Timpul zboară, iar 2026 nu e chiar așa departe cum pare. Mulți dintre noi ne vom trezi cu mașina în pragul inspecției tehnice periodice, un moment care, recunoaștem, poate da bătăi de cap. Dar dincolo de birocrație, ITP-ul e o ocazie bună să aruncăm o privire la starea reală a mașinii noastre sau, de ce nu, să ne gândim la o schimbare. Hai să vedem ce mașini ar putea fi pe val și ce ar trebui să știi ca să treci de inspecție fără emoții, fie că ești cu mașina veche, fie că te gândești la una nouă.
Dacia spring
Mică, agilă și electrică, Dacia Spring a prins rădăcini bune pe piața românească, mai ales în oraș. Ne așteptăm ca modelul revizuit, cu îmbunătățiri la motor și baterie, să fie o opțiune serioasă și în 2026, cu un preț de pornire în jurul a 22.500 EUR, înainte de eventualele subvenții. Autonomia ar trebui să ajungă lejer la 230-250 km în ciclul WLTP, iar puterea la 65 CP, suficientă pentru jungla urbană.
Dimensiunile sale compacte, în jur de 3,7 metri lungime, o fac ideală pentru parcare. La ITP, o mașină electrică te scutește de grija emisiilor, un punct în plus. Trebuie doar să ai grijă la sistemul de frânare și la starea anvelopelor, puncte comune de atenție la orice mașină.
Dacia duster
Noul Duster, cu un design mai modern și opțiuni de motorizare hibridă, se va impune la fel de puternic. Pentru 2026, o variantă de bază, cu motorizare pe benzină de 1.0 litri și 100 CP, ar putea costa în jur de 23.000 EUR. Consumul declarat se va situa undeva la 6 l/100km, o valoare decentă pentru un SUV compact.
Versiunile mai echipate, inclusiv cele hibride, cu puteri de până la 140 CP, vor ajunge la 27.000-30.000 EUR. Duster-ul este o mașină robustă, cunoscută pentru fiabilitatea ei, ceea ce te ajută la ITP. Verificările standard la suspensie și direcție sunt esențiale, dar în general, nu te lasă la greu.
Hyundai i20
Un hatchback urban care nu face rabat la dotări, Hyundai i20 rămâne o alegere inspirată pentru cei ce vor un pachet echilibrat. În 2026, un model cu motor de 1.2 litri și 84 CP ar putea avea un preț de pornire de circa 19.500 EUR. Consumul mediu se învârte pe la 5,5 l/100km, o valoare bună pentru utilizarea zilnică.
Are o lungime de aproximativ 4 metri și oferă un spațiu interior surprinzător de generos. Coreenii au avansat mult la capitolul fiabilitate, iar i20 nu face excepție. O inspecție tehnică pentru un i20 bine întreținut ar trebui să fie o formalitate, dacă nu ai neglijat reviziile periodice.
Skoda octavia
Clasica Octavia, berlina favorită a multor români, va fi în continuare un reper de pragmatism și spațiu. Ne așteptăm la motorizări eficiente, inclusiv mild-hybrid, cu puteri de la 110 CP la 150 CP. O variantă de 1.0 litri TSI, 110 CP, ar putea începe de la 26.000 EUR în 2026, cu un consum de circa 5,8 l/100km.
Modelul de 1.5 litri TSI, 150 CP, va urca spre 29.000 EUR. Octavia, lungă de aproximativ 4,7 metri, oferă un portbagaj imens și un confort bun. E o mașină construită să reziste, iar asta se vede și la ITP, unde, de regulă, trece fără probleme majore dacă ai avut grijă de ea. Sistemele de iluminare și frânare merită însă o verificare atentă în prealabil.
Toyota corolla cross
SUV-ul hibrid de la Toyota, Corolla Cross, combină spațiul cu eficiența consacrată a sistemului hibrid. Pentru 2026, un model cu motorizare 1.8 litri hibrid, ce dezvoltă 140 CP, ar putea avea un preț de pornire de aproximativ 33.500 EUR. Consumul mediu, chiar și în oraș, se menține sub 5 l/100km, un atu important.
Este o mașină fiabilă, cu o reputație solidă, iar sistemul hibrid, deși complex, este extrem de durabil. O lungime de 4,46 metri o încadrează în segmentul SUV-urilor compacte. La ITP, mașinile hibride sunt adesea un avantaj la testul de emisii, iar fiabilitatea generală scade riscul de surprize neplăcute la verificarea suspensiilor sau a sistemului de frânare.
Opel corsa-e
Pentru cei care își doresc o mașină electrică cu un design mai clasic și o dinamică bună, Opel Corsa-e este o opțiune demnă de luat în seamă. În 2026, o variantă cu motor de 136 CP și o autonomie de aproximativ 350 km (WLTP) ar putea fi disponibilă de la 32.000 EUR, înainte de subvenții.
Cu o lungime de circa 4,06 metri, este perfectă pentru mediul urban și extraurban. Ca orice electrică, nu vei avea bătăi de cap cu emisiile, ceea ce e un mare plus la ITP. Atenția trebuie să se îndrepte către sistemul de direcție și suspensii, care pot fi solicitate de drumurile noastre, dar și la starea bateriei, deși aceasta nu e un punct de verificare directă la ITP.
Intrebari frecvente
Ce verifică ITP-ul?
Inspecția tehnică periodică e o verificare completă a mașinii tale. Se uită la identificare, frâne, direcție, suspensii, anvelope, lumini, geamuri, caroserie, scaune, centuri și, foarte important, la noxe. Dacă e electrică, testul de noxe dispare, dar restul rămâne.
Cât costă o inspecție tehnică?
Prețurile variază destul de mult de la un centru la altul, dar în general, te poți aștepta să plătești între 150 și 250 de lei pentru o mașină obișnuită. Pentru vehicule mai complexe sau SUV-uri mari, prețul poate urca ușor.
Ce se întâmplă dacă pic ITP-ul?
Dacă mașina ta nu trece inspecția, primești o listă cu deficiențe. Ai un termen, de obicei de 30 de zile, să remediezi problemele și să revii pentru o reinspecție. Dacă depășești termenul sau problemele sunt grave, va trebui să plătești din nou ITP-ul complet.
