Cumpărătorii de pickup-uri noi se așteaptă la un nivel maxim de siguranță, însă multe modele din 2026 nu ating calificativul de 5 stele acordat de NHTSA. În timp ce segmentul full-size light-duty, cu modele ca Ford F-150 sau Chevrolet Silverado 1500, a standardizat ratingul de top, situația este diferită pentru camionetele midsize, compacte sau heavy-duty.
Dacă modelele full-size moderne precum Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Toyota Tundra sau chiar Tesla Cybertruck oferă în general siguranța de 5 stele, cumpărătorii care se orientează spre alte segmente vor descoperi o poveste diferită în materie de ratinguri. Iată o analiză a pickup-urilor din 2026 care nu ating cel mai înalt standard de siguranță.
Segmentul midsize unde 4 stele este normalitatea
Ingineria modernă nu garantează teste de impact perfecte, iar segmentul pickup-urilor de clasă medie se situează constant sub acest prag. O combinație de factori, precum dimensiunile, distribuția greutății și tehnologiile de siguranță standard, face ca un rating general de 4 stele de la NHTSA să fie norma în această clasă. Majoritatea jucătorilor importanți din piața midsize obțin acest calificativ.
Lista modelelor care se încadrează în acest standard include:
- Toyota Tacoma: 4 stele rating general
- Chevrolet Colorado: 4 stele rating general
- GMC Canyon: 4 stele rating general
- Ford Ranger: 4 stele rating general
- Nissan Frontier: 4 stele rating general
Este important de notat că ratingul poate varia ușor în funcție de configurația specifică a cabinei.
Cazuri speciale Jeep Gladiator și Ford Maverick
Nu toate calificativele sub 5 stele sunt identice. Două modele foarte populare pe piață, Jeep Gladiator și Ford Maverick, au profiluri de siguranță unice, determinate de designul lor specific. Primul este Jeep Gladiator. Stilul său pătrățos, de inspirație militară, și garda la sol înaltă îl fac extrem de capabil în off-road, dar aceleași atribute îl dezavantajează în testele de siguranță guvernamentale. Gladiator obține de obicei 4 stele la impactul frontal, însă centrul de greutate ridicat îi scade ratingul de rezistență la rostogolire la doar 3 stele.
La polul opus se află modelul compact Ford Maverick. Deși are un rating general incomplet pentru ciclul de testare al anului 2026, a reușit să obțină un calificativ solid de 4 stele la testul de rostogolire. Acest rezultat este un beneficiu al platformei sale monococă, mai joasă și asemănătoare cu cea a unui autoturism.
Excepții la pickup-urile full-size și heavy-duty
Chiar dacă pickup-urile moderne de jumătate de tonă se laudă cu 5 stele, există câteva excepții în categoriile mai mari de care clienții trebuie să fie conștienți. Cei care caută o ofertă bună și se uită la Ram 1500 Classic trebuie să știe că achiziționează o platformă de generație mai veche. În timp ce modelul modern Ram 1500 trece cu ușurință pragul de 5 stele, versiunea Classic este de obicei cotată cu 4 stele la general, din cauza designului structural învechit.
În final, situația se schimbă complet în cazul modelelor heavy-duty. Cumpărătorii de Ford F-250/F-350 Super Duty, Chevrolet Silverado 2500HD/3500HD sau Ram 2500/3500 nu vor găsi niciun calificativ pe eticheta de pe geam. NHTSA nu impune ratinguri generale de siguranță sau de impact pentru vehiculele cu o masă totală maximă autorizată (GVWR) care depășește 10.000 de livre (aproximativ 4.535 kg). Aceste vehicule sunt pur și simplu exceptate de la sistemul standard de rating.
Un calificativ de 4 stele nu înseamnă că un pickup este nesigur. Indică doar că nu a atins metrica maximă absolută în mediul de testare foarte controlat al guvernului. Totuși, dacă obținerea unui scut de siguranță de 5 stele este o condiție esențială pentru următoarea achiziție, va trebui să vă limitați la segmentul modern de pickup-uri full-size de jumătate de tonă.
