Tesla a livrat 480.126 de vehicule în trimestrul al doilea din 2026. Un record. Profitul operațional a scăzut însă la aproximativ 400 de milioane de dolari. O cădere de 57% față de anul trecut.
Livrările au urcat cu 25% față de T2 2025. Veniturile au crescut cu 26%, la un record de 28,24 miliarde de dolari. Dar venitul mediu pe vehicul a scăzut. A ajuns la 42.730 de dolari, de la 45.345 de dolari anul trecut. O diferență de 2.615 dolari pe mașină.
Tesla vinde mai multe mașini ca oricând. Scoate însă mai puțini bani din fiecare. Marja brută a diviziei auto a coborât la 16,3%. Volumul nu mai compensează presiunea pe profit.
Modelele 3 și Y duc greul, veniturile din credite scad
Greul livrărilor a fost dus de Modelele 3 și Y. Acestea au însumat 467.762 de unități din totalul de 480.126. Restul gamei a însemnat doar 12.364 de vehicule.
Presiunea nu vine doar din mașini. Veniturile din credite de reglementare vândute altor producători au scăzut la 146 de milioane de dolari. Suma este cu 62% sub T1 2026 și cu 67% sub T2 2025. InsideEVs nu clarifică de ce această linie de venit s-a contractat atât de puternic.
În paralel, compania a apăsat pe investiții. Cheltuielile pentru cercetare și dezvoltare în AI, Robotaxi și robotul Optimus au urcat cu 49%. Au ajuns la 2,37 miliarde de dolari. Fluxul de numerar a fost negativ, de minus 1,1 miliarde de dolari.
Mesajul pentru investitori este rece. Tesla le cere răbdare pe profitul din prezent. Mută miza pe proiecte viitoare, fără un calendar clar de monetizare. Asta s-a văzut pe bursă. Câștigul pe acțiune ajustat a fost de 33 de cenți, sub estimarea de 51 de cenți. Acțiunile au scăzut cu aproximativ 4%.
Compania încearcă să recupereze pe software. Baza de abonați la Full Self-Driving se apropie de 1,5 milioane de utilizatori. Creșterea a fost stimulată de disponibilitatea recentă a serviciului în mai multe țări europene.
Contextul nu ajută. Rezultatele vin în timp ce Tesla extinde serviciul Robotaxi în noi orașe. Proiectul se lovește însă de probleme operaționale și de reglementare. Numărul de vehicule active în flotele existente a scăzut.
La aceeași mașină, priviți direcția companiei
Pentru șoferul de Tesla, cifrele nu schimbă fișa tehnică. Schimbă însă centrul de greutate al companiei. Banii se duc spre AI, Robotaxi și Optimus. În același timp, marja din auto scade. Venitul mediu pe vehicul coboară cu 2.615 dolari față de anul trecut.
Detaliul contează pentru cine cumpără ecosistemul, nu doar mașina. Full Self-Driving adună aproape 1,5 milioane de abonați. Devine o miză tot mai importantă. Dar când investițiile masive din AI și Robotaxi vor deveni profitabile nu se știe.
Verdictul, din cifrele de acum, e simplu. Cine urmărește Tesla ca producător auto vede volum record, dar profit mai subțire. Cine pariază pe software și autonomie vede costuri mari azi. Primește promisiunea unui business viitor, fără calendar financiar clar. Clientul trebuie să decidă. Vrea o mașină bună acum sau pariază pe serviciile software pe care Tesla le împinge în față?
