Președintele Honda, Toshihiro Mibe, a tras un semnal de alarmă fără precedent în industria auto după o vizită la un furnizor de componente din Shanghai. Concluzia sa tranșantă vine într-un context dificil pentru constructorul japonez, ale cărui vânzări pe piața chineză s-au prăbușit în ultimii ani.
Honda se confruntă cu probleme serioase în China, unde vânzările au scăzut pentru al cincilea an consecutiv. De la un vârf de 1,62 milioane de unități în 2020, livrările au ajuns la doar 640.000 de unități în 2025. Proiecțiile pentru anul 2026 indică o nouă scădere, sub pragul de 600.000 de mașini. Din această cauză, doar aproximativ jumătate din capacitatea de producție a companiei este utilizată, mult sub nivelul de 70-80% considerat necesar pentru a obține profit.
Viteza de producție a Chinei
După ce a vizitat o fabrică de componente auto din Shanghai pentru a înțelege cum companiile locale reușesc să lanseze produse noi într-un timp atât de scurt, CEO-ul Honda, Toshihiro Mibe, a făcut o remarcă dură. „Nu avem nicio șansă împotriva lor”, a declarat acesta, conform publicației Nikkei Asia. Constructorii chinezi au devenit cunoscuți pentru conceptul „China Speed”, reușind să dezvolte un model complet nou în doi ani sau chiar mai puțin. În comparație, mărcile tradiționale au nevoie adesea de dublul acestui timp. Furnizorii chinezi nu doar că pot ține pasul cu acest ritm alert, dar o fac și cu o eficiență a costurilor la care giganții industriei doar pot visa.
Plan de redresare și avertismente de la rivali
Declarația lui Mibe nu reprezintă însă o resemnare. La întoarcerea din China, șeful Honda le-a transmis furnizorilor japonezi: „Trebuie să acționăm rapid” pentru a accelera dezvoltarea. Pentru a atinge acest obiectiv, Honda își reorganizează divizia de cercetare și dezvoltare (R&D), mutând mii de ingineri într-o nouă subsidiară care va opera cu o autonomie mai mare. În ultimii șase ani, dezvoltarea a fost centralizată, iar deciziile majore erau luate la sediul central. dacă această libertate creativă va schimba situația.
Îngrijorarea Honda este împărtășită și de alți lideri din industrie. Într-un interviu din octombrie 2025, CEO-ul Ford, Jim Farley, a fost la fel de direct. „Au suficientă capacitate [de producție] în China cu fabricile existente pentru a deservi întreaga piață nord-americană și a ne scoate pe toți din afaceri”, a spus Farley. Similar, fostul CEO Toyota, Koji Sato, a avertizat reprezentanții a 484 de companii furnizoare că existența companiei ar putea fi în pericol. „Dacă lucrurile nu se schimbă, nu vom supraviețui. Vreau ca toată lumea să conștientizeze acest sentiment de criză”, a afirmat Sato.
Impactul Chinei pe piața europeană
Puterea industriei auto din China nu se manifestă doar pe piața internă, ci și la nivel global. Un exemplu concret este Europa, unde constructorii chinezi câștigă rapid teren. Conform datelor publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), în primele două luni ale anului, BYD a atins o cotă de piață de 1,8%. Grupul SAIC a ajuns la 1,9%, egalând performanța Nissan. În același interval, cota de piață a Honda în Europa a fost de doar 0,5%.
