Tesla lucrează la un sistem de încărcare automată pentru camionul electric Semi, o tehnologie care ar putea elimina complet intervenția șoferului. Doi directori ai companiei au confirmat dezvoltarea sistemului, care ar putea fi de tip wireless, într-o discuție cu Jay Leno.
Camionul electric de Clasa 8 poate fi încărcat în prezent cu până la 1,2 megawați (MW) printr-un cablu cu răcire lichidă. Într-o apariție video publicată de Jay Leno, Dan Priestly, directorul de program pentru Semi, și Franz von Holzhausen, șeful de design Tesla, au dezvăluit că se lucrează la soluții alternative pentru a simplifica procesul de încărcare pentru șoferi și managerii de flote.
Declarații oficiale despre încărcarea automată
În timpul prezentării caracteristicilor celui mai recent model Semi, oficialii Tesla au confirmat planurile pentru viitor. „Vedem o oportunitate pentru a implementa încărcarea automată în viitor”, a declarat Dan Priestly. Această idee a fost susținută și de șeful de design al companiei.
Franz von Holzhausen a adăugat că tehnologia este deja în dezvoltare și pentru alte vehicule ale mărcii. „Este ceva la care lucrăm pentru autoturisme”, a spus el, făcând probabil referire la sistemul de încărcare wireless pregătit pentru viitorul Cybercab. Descriind funcționarea, von Holzhausen a menționat: „Treci peste [un pad]”.
Încărcare prin cablu sau wireless?
Imediat după ce a descris sistemul ca fiind unul de tip „pad”, Franz von Holzhausen a adăugat: „Da, încărcare conductivă”. Această afirmație a creat o oarecare confuzie. Încărcarea conductivă se referă la cea prin cablu, cu contact fizic, în timp ce încărcarea inductivă este cea wireless, fără contact direct.
Astfel, nu este clar dacă Tesla dezvoltă un sistem bazat pe un pad de încărcare, similar cu cel de pe Porsche Cayenne EV, sau un sistem robotizat care conectează automat un cablu la portul vehiculului. Printre soluțiile de acest tip se numără roboții de încărcare dezvoltați de Hyundai sau chiar vechiul prototip „charging snake” prezentat de Tesla în urmă cu peste un deceniu.
Tehnologia wireless existentă și potențialul pentru Semi
Dacă se va opta pentru o soluție de încărcare inductivă (wireless), aceasta ar putea fi rezervată pentru opririle mai lungi, deoarece vitezele sunt de obicei mai mici. Prin cablul de 1.200 kW, un Tesla Semi poate adăuga 482 de kilometri (300 de mile) de autonomie în 30 de minute, echivalentul a 60% din autonomia totală de 805 kilometri (500 de mile).
Spre comparație, pad-ul de încărcare wireless opțional pentru noul Porsche Cayenne Electric poate livra o putere de până la 11 kW. Totuși, o companie din Utah, numită Wave Charging, susține că sistemul său de încărcare wireless poate transmite până la 500 kW printr-un pad montat în podea. În 2021, aceeași companie a anunțat că dezvoltă o soluție pentru Tesla Semi capabilă să livreze până la 1 MW fără o conexiune fizică.
Istoricul Tesla cu încărcarea fără fir
Până acum, relația Tesla cu încărcătoarele wireless a fost una marcată de amânări. În 2023, producătorul a prezentat o soluție pentru proprietarii de vehicule electrice care aveau acces la un garaj, dar proiectul nu s-a materializat. Ulterior, s-a zvonit că Tesla Cybertruck ar urma să primească un astfel de sistem, dar compania a renunțat la idee deoarece garda la sol a camionetei este prea mare.
Mai recent, vehiculul autonom cu două locuri Cybercab a fost promovat ca fiind echipat cu toate componentele necesare pentru a face posibilă încărcarea wireless. Ideea de bază este că o mașină care se conduce singură ar trebui să fie capabilă să își refacă nivelul bateriei fără intervenție umană.
