Carlos Sainz, pilotul echipei Williams Racing, a lansat un avertisment serios către FIA și Formula 1 privind riscul unui accident de mare intensitate pe un circuit stradal. Avertismentul vine după ce Ollie Bearman de la Haas F1 a suferit un impact de 50G în timpul Marelui Premiu al Japoniei, un incident pus pe seama noilor regulamente tehnice intrate în vigoare în 2026.
Sainz, care este și director al Asociației Piloților de Grand Prix (GPDA), se numără printre vocile care cer modificarea urgentă a regulamentului pentru a preveni viitoare incidente. Temerile piloților, exprimate încă de la începutul sezonului, s-au materializat pe circuitul de la Suzuka, unde Bearman s-a accidentat, suferind și o leziune la genunchi.
Detaliile accidentului de 50G de la Suzuka
Incidentul a avut loc în turul 23, când Ollie Bearman se apropia de Franco Colapinto de la Alpine pentru a încerca o depășire. La ieșirea din virajul 11, Colapinto a încetinit brusc pentru a recupera energie electrică, o manevră impusă de noul regulament. În contrast, Bearman, care încă dispunea de energie în baterie și o folosea pentru a ataca, s-a confruntat cu o diferență uriașă de viteză.
Forțat să execute o manevră evazivă pentru a evita o coliziune directă, pilotul Haas a virat agresiv, a ieșit pe iarbă și a lovit panourile de frânare înainte de a se roti și a se izbi de barierele de protecție. Deși reflexele sale rapide l-au salvat de un impact cu monopostul Alpine, forța accidentului a fost una extremă.
Sainz: „Am avertizat că se va întâmpla acest gen de accident”
După cursă, Carlos Sainz a subliniat gravitatea situației, explicând că un astfel de incident ar putea avea consecințe mult mai grave pe circuite stradale precum Las Vegas, Singapore sau Baku, unde nu există zone de degajare. Pilotul spaniol a transmis un mesaj clar forului decizional.
„Am avertizat că acest gen de accident se va întâmpla”, a declarat Sainz. „Aici, am avut noroc că a existat o zonă de evacuare. Acum, imaginați-vă că mergeți în Baku, Singapore sau Vegas și aveți acest gen de viteze de apropiere și accidente lângă ziduri.”
El a continuat, vorbind în numele tuturor piloților: „În calitate de GPDA, am avertizat FIA că aceste accidente se vor întâmpla des cu acest set de reguli și trebuie să schimbăm ceva în curând dacă nu vrem ca ele să se mai întâmple.”
Pericolul circuitelor stradale și forța impactului
Sainz a pus în perspectivă violența impactului suferit de Bearman, comparând-o cu propriul său accident major. „A fost 50G, am auzit. Mai mare decât accidentul meu din Rusia în 2015, care a fost de 46G. Imaginați-vă ce fel de accident ați avea în Vegas, Baku etc.”
Pilotul Williams speră ca acest incident să fie un semnal de alarmă pentru oficiali. „Sper că servește ca exemplu și că vor asculta piloții, și nu atât de mult echipele. Unii au spus că întrecerile sunt în regulă, dar întrecerile nu sunt în regulă”, a concluzionat el.
Regulamentul 2026, sursa problemelor
Formula 1 a intrat într-o nouă eră tehnică în 2026, cu monoposturi ce folosesc aerodinamică activă și unități de putere cu o distribuție 50-50 între motorul cu ardere internă și energia electrică. Sistemul îi obligă pe piloți să încetinească agresiv și să frâneze mai devreme după parcurgerea liniilor drepte lungi pentru a reîncărca bateriile, creând diferențe de viteză periculoase între mașini.
Se pare că FIA ar putea lua în considerare modificarea raportului dintre puterea termică și cea electrică pentru a rezolva aceste probleme. Surse indică faptul că forul internațional ar fi recunoscut că noul regulament este o greșeală. Totuși, având în vedere complexitatea tehnică a unităților de putere, rămâne de văzut cât de repede pot fi implementate eventualele schimbări.
