Trecerea flotelor comerciale la mașini electrice aduce o creștere a costurilor cu anvelopele, pe lângă economia făcută la energie și service.
În datele furnizate de compania epyx, publicate de Flote Auto, anvelopele pentru mașinile electrice de companie apar, în medie, mai mari și mai scumpe decât cele montate pe vehiculele pe benzină sau diesel. Asta schimbă calculul de exploatare exact acolo unde multe firme se uită mai puțin: la costul repetat al consumabilelor, nu la factura de curent.
Presiunea vine din trei direcții. Bateria adaugă greutate, iar masa mai mare apasă direct pe pneu. Cuplul instant al unui model electric livrează forța imediat și poate accelera uzura. Iar multe astfel de mașini pleacă din fabrică cu jante de dimensiuni mai mari, deci și cu anvelope mai costisitoare la înlocuire.
Miza devine mare când flota nu are 5 mașini, ci 50, 100 sau 500. Calculele citate de Libertatea arată că fiecare set suplimentar de anvelope poate deveni o cheltuială suficient de mare încât să mănânce din economiile obținute prin costul mai mic al energiei și prin mentenanța redusă a unei electrice. Pe volume mari, o eroare mică la o singură mașină se transformă rapid într-o linie vizibilă în buget.
Contextul explică de ce problema apare acum. Segmentul de flotă intră tot mai mult în electrificare tocmai fiindcă promisiunea este clară: curent mai ieftin decât carburantul și mai puține piese în mișcare decât la un model termic. Doar că anvelopa nu dispare din ecuație. Din contră, devine una dintre piesele unde diferența de exploatare se vede repede.
Impactul anvelopelor mai mari și mai scumpe asupra bugetelor
Pentru un manager de flotă, criteriul anvelopei ieftine la achiziție nu mai este suficient. Recomandarea este trecerea la costul pe kilometru, adică un calcul care include durata de viață a pneului, dar și efectul lui asupra consumului și zgomotului. Un set cu preț mai mic la cumpărare poate ieși mai scump dacă se uzează mai repede sau dacă adaugă pierderi în exploatare.
Și rutina de verificare trebuie schimbată. Monitorizarea anvelopelor ar trebui să includă presiunea, rotația, geometria și gradul de uzură. Aici intră și stilul de condus. La electrice, accelerațiile puternice pot grăbi consumarea benzii de rulare, deci profitabilitatea nu mai ține doar de fișa tehnică a mașinii, ci și de cum este folosită zilnic.
Pe măsură ce flotele vor integra mai multe vehicule electrice și SUV-uri grele, costurile operaționale cu anvelopele vor deveni mai vizibile în bugete. Din ziua în care o firmă adaugă astfel de mașini în parc, monitorizarea pneurilor și calculul pe kilometru trec din zona de detaliu tehnic în decizie financiară.
Cum influențează tricicletele electrice transportul din Cuba?
Un alt exemplu de soluție pentru transportul electrificat este cazul tricicletelor electrice chinezești care salvează transportul din Cuba, aflată în criză energetică, demonstrând că soluțiile electrice pot fi diverse și adaptate nevoilor specifice.
De asemenea, în contextul extinderii pieței vehiculelor electrice, se discută despre potențiale achiziții majore, cum ar fi cazul în care Volkswagen ar putea cumpăra BYD, o mutare care ar schimba semnificativ piața europeană.
