Volkswagen ID. Buzz poate fi pregătit mai serios pentru drumuri neasfaltate ușoare, însă transformarea vine cu un cost ridicat și fără un câștig real pe partea de control al tracțiunii. Seikel, compania germană specializată în piese pentru Volkswagen și Ford, a lansat un pachet dedicat pentru van-ul electric.
Modificări și costuri pentru aventura off-road
Schimbarea imediată este garda la sol mai mare cu 30 mm față de configurația standard, plus protecție metalică pentru zonele sensibile de dedesubt. Pachetul aduce amortizoare KW, arcuri Eibach, anvelope BF Goodrich Trail Terrain T/A pe jante de 20 de inch și scuturi din aluminiu de 5 mm grosime.
Partea utilă pentru cei care merg cu ID. Buzz spre camping sau pe drumuri forestiere ușoare stă în scuturile din aluminiu. Acestea înlocuiesc ornamentele standard din plastic și acoperă motoarele electrice față și spate, plus radiatorul frontal. Doar acest set costă 1.390 euro fără taxe.
Nota de plată urcă mult mai sus pentru conversia completă. Costul total al pachetului, cu suspensii, roți, anvelope și scuturi, este estimat la peste 5.000 de dolari, ceea ce mută upgrade-ul din zona unui accesoriu de imagine în cea a unei modificări asumate pentru utilizare clară.
Limite importante ale electronicii
Limita importantă rămâne însă electronica mașinii. Kitul nu schimbă sistemul de management al tracțiunii, iar ID. Buzz nu primește un mod dedicat de rulare off-road, chiar dacă modelul folosește tracțiune integrală cu două motoare. Aici se vede diferența dintre o mașină ridicată și una pregătită complet pentru teren dificil.
Și demonstrația Seikel merge în aceeași direcție. Potrivit InsideEVs, videoclipul promoțional al companiei arată că ID. Buzz modificat poate avea dificultăți de aderență atunci când o roată rămâne în aer.
De unde începe upgrade-ul cu sens
Pentru cine vrea în primul rând protecție la treceri peste denivelări, pietriș sau urcări pe drumuri rupte, scuturile din aluminiu sunt partea cea mai clară a pachetului: înlocuiesc plasticul standard și apără direct motoarele electrice și radiatorul frontal. Suspensia ridicată cu 30 mm și anvelopele dedicate adaugă un plus de gardă la sol și de rezistență pe suprafețe slabe, dar nu rezolvă limitarea de bază a mașinii când tracțiunea trebuie să gestioneze situații în care o roată pierde complet contactul.
