Bugetul Rabla 2026 dedicat exclusiv motocicletelor și scuterelor este de 15 milioane de lei, adică suficient pentru cel mult 1.500 de ecotichete, iar dealerii se așteaptă ca fondurile să se termine în sub 5 minute.
Față de anul trecut, când fondurile erau la comun și motocicletele plus scuterele au consumat aproape o treime din bugetul total, acum segmentul primește doar 5% din bugetul general Rabla 2026, care ajunge la 300 de milioane de lei. Diferența contează direct la șansele de prindere a tichetului: cererea există deja, într-o piață care a înmatriculat aproape 13.000 de motociclete și scutere doar în primele șase luni.
Pentru cumpărător, miza nu este doar viteza cu care trebuie depusă cererea, ci și valoarea reală a ajutorului. O regulă nouă spune că ecotichetul nu poate acoperi mai mult de 50% din prețul vehiculului. Asta lovește exact în zona scuterelor accesibile, unde prețurile sunt între 15.000 și 17.000 de lei și voucherul de 10.000 de lei nu mai poate fi folosit integral.
Practic, la un scuter de 15.000 de lei, plafonul de 50% înseamnă că reducerea se oprește la jumătate din prețului vehiculului, nu la valoarea maximă a voucherului. Pentru cine se uită la mobilitate urbană și la cost mic de intrare, tocmai această categorie pierde avantajul cel mai mare.
Interesul din piață vine dintr-o nevoie cât se poate de clară. Alexandru, client, a rezumat calculul pe care îl fac mulți cumpărători înainte de deschiderea sesiunii de duminică, 20 iulie.
„E o ocazie bună de a schimba actualul scuter cu unul nou. În momentul de față, cel nou va fi undeva la jumătate de preț, adică e o ocazie pe care n-aș vrea să o ratez. Sper să am șanse să prind loc și eu o să fie nebunie. Să sperăm că nu se blochează site-ul.”
Și pentru firmele mici calculul este la fel de simplu: două roți înseamnă timp câștigat în oraș și cost de utilizare mai mic. George, antreprenor și client, vorbește despre mutarea spre flotă urbană ușoară.
„Vrem să ne mutăm pe mobilitate urbană. Am vrea tehnicienii să se miște mult mai repede. Timpul de intervenție este mult mai scurt în primul și în primul rând, doi la mână consumul este mult mai mic.”
Problema este că Rabla 2026 păstrează mecanismul „primul venit, primul servit”, iar experiențele anterioare din piață arată că tocmai aici se joacă totul. Mădălin Soare, agent de vânzări, a descris ce s-a întâmplat într-o sesiune anterioară, cum relatează Observatornews.
„În 15 minute deja nu au mai fost tichete. Pentru unii a fost dezamăgitor. S-au conformat situației și tot și-au cumpărat, fără a beneficia de reducerea aceea a ecotichetului rabla.”
Asociațiile din domeniu contestă mai ales plafonarea la 50% din prețul vehiculului. Răzvan Pavel, președinte de asociație de motociclete, susține că regula favorizează mașinile în raport cu scuterele, exact într-o perioadă în care aglomerația urbană și costul carburanților împing piața spre vehicule mai mici.
În aceeași sesiune, o persoană poate solicita cel mult două ecotichete. Asta poate conta pentru cine vrea două vehicule în familie sau pentru activități unde un al doilea scuter ori o a doua motocicletă are sens operațional.
Impactul noii reguli de plafonare pentru cumpărători
Dacă ținta este un scuter ieftin, noua limită de 50% din preț trebuie pusă pe hârtie înainte de înscriere. În zona de 15.000-17.000 de lei, voucherul de 10.000 de lei nu se aplică integral, deci reducerea reală va fi mai mică decât suma afișată în program.
Strategii pentru prinderea ecotichetelor în timp util
Dacă ținta este o motocicletă sau un model mai scump, presiunea principală nu mai vine din plafonul de 50%, ci din numărul mic de tichete. La 15 milioane de lei buget total și cel mult 1.500 de ecotichete, cursa se mută în primele minute de la deschiderea aplicației. Pentru cine vrea două vehicule, limita maximă este de două ecotichete pe persoană.
