Ford a lansat o rechemare care acoperă 548.463 de exemplare Expedition produse între 2018 și 2024, după ce un element cromat din consola centrală se poate exfolia și poate lăsa muchii tăioase în habitaclu. Pentru proprietar, problema nu ține de confort sau finisaj, ci de siguranță: Ford spune că marginile rezultate pot provoca leziuni la mâini și degete.
În cifre, vorbim despre peste jumătate de milion de SUV-uri, într-o rechemare mult mai mare decât un caz punctual de lot. Ford le va repara prin înlocuirea consolei centrale cu una al cărei placaj cromat respectă specificațiile companiei. Iar amploarea trebuie pusă și în contextul mărcii: aceasta este a 41-a rechemare emisă de Ford până acum în acest an, după 138 de rechemări în 2025.
Problema a pornit de la exfolierea unui ornament, nu de la un mecanism complicat
Defectul semnalat este simplu în descriere, dar serios în utilizarea de zi cu zi. Placajul cromat de pe consola centrală se poate desprinde sau exfolia, iar muchiile rămase devin ascuțite. Cauza posibilă indicată de Ford este o fabricație care nu a respectat specificațiile.
Pentru cine conduce un Expedition, asta înseamnă că riscul apare într-o zonă atinsă frecvent în mers sau la urcare și coborâre din mașină. Nu este un defect care afectează motorul, frânele sau direcția, dar este exact tipul de problemă care poate trece drept „minoră” până în momentul în care produce o tăietură.
Și asta explică de ce subiectul contează dincolo de modelul în sine. Calitatea materialelor interioare și felul în care îmbătrânesc în utilizare reală sunt un criteriu important la SUV-urile mari, unde pretenția de robustețe și finisare este mai ridicată decât la un model de volum obișnuit.
Ford a văzut sesizările în septembrie 2025, dar inițial nu a vrut recall
Constructorul a identificat problema în septembrie 2025, după ce a observat o tendință în „Vehicle Owner Questionnaires (VOQs)” trimise la NHTSA. Sesizările vizau Expedition din anii 2019-2020 și descriau margini ascuțite apărute după exfolierea ornamentului. Cinci dintre cele șase VOQ-uri analizate au raportat leziuni la mâini.
Numai că prima evaluare internă nu a dus la o rechemare de siguranță. Grupul intern Ford numit Critical Concern Review Group a considerat atunci că problema este vizibilă și ușor de observat de client, ceea ce ar reduce gravitatea și riscul unor urmări severe.
„îndepărtarea surplusului… bazată în principal pe determinarea că afecțiunea este evidentă pentru client și este ușor detectabilă, atenuând severitatea și reducând riscul de rezultate grave.”
Ulterior, același grup a reevaluat severitatea cazurilor și a ajuns la altă concluzie. Potrivit Motor1, Ford a decis că leziunile asociate acestui defect pot fi mai serioase decât s-a crezut inițial.
„injuries could potentially be more significant than initially thought.”
Pentru un cumpărător, aici este și întrebarea de fond: cât de repede reacționează un producător atunci când un defect pare ușor de observat, dar în practică produce accidente? Faptul că Ford a schimbat evaluarea arată că datele din utilizare reală au cântărit mai mult decât impresia inițială din birou.
Există deja 65 de leziuni și un accident raportate la nivel global
Lista de efecte raportate nu mai lasă loc pentru ideea unui inconvenient cosmetic. Ford spune că știe de 4.634 de cereri de garanție, 65 de leziuni și un accident la nivel global. Dintre leziunile raportate, unele au fost tăieturi la mâini și degete, iar un „număr mic” a necesitat „asistență medicală profesională”.
Raportat la 548.463 de mașini, numărul de accidente severe pare limitat. Dar raportat la natura defectului, adică o piesă de interior care n-ar trebui să rănească pe nimeni, bilanțul este suficient cât să justifice o intervenție în service.
Dar miza pentru Ford nu este doar tehnică. Un SUV full-size precum Expedition se cumpără și pentru senzația de soliditate. Când problema vine chiar din habitaclu, dintr-un ornament decorativ, discuția se mută inevitabil spre controlul calității și spre cât de bine filtrează marca astfel de neconformități înainte ca mașinile să ajungă la clienți.
Pentru proprietari, soluția este clară, dar ritmul reparațiilor rămâne de urmărit
Remedierea anunțată de Ford este înlocuirea consolei centrale cu una care folosește un placaj cromat fabricat la specificațiile corecte. Asta înseamnă, practic, schimbarea componentei afectate, nu o reparație de suprafață sau o ajustare temporară.
Din dosarul disponibil nu rezultă un calendar exact al notificărilor pentru proprietarii din România și nici dacă există un volum relevant de Expedition pe piața locală. Pentru cei care dețin modelul, reperul util este simplu: orice exfoliere vizibilă a ornamentului cromat din zona consolei centrale trebuie tratată ca posibil risc de tăiere, nu ca uzură normală.
Iar pentru cei care urmăresc marca mai larg, această campanie vine peste un istoric încărcat. Ford a emis deja 41 de rechemări în acest an, după 138 în 2025. Diferența este mare față de un ritm normal de industrie, iar repetarea campaniilor de service începe să conteze în percepția de fiabilitate, chiar și când problemele sunt foarte diferite între ele.
Ultimul fapt relevant este chiar dimensiunea bilanțului Ford: 548.463 de Expedition vizate acum, într-o rechemare care se adaugă unei serii de 41 de campanii lansate de marcă de la începutul acestui an.
