Volkswagen a prezentat ID.3 Neo, o versiune profund revizuită a modelului său electric compact, care adresează principalele critici aduse mașinii originale. Noul model vine cu un design exterior modificat, un interior complet nou cu butoane fizice și materiale de calitate superioară, dar și cu o baterie mai mare ce promite o autonomie de până la 630 de kilometri.
Modelul original ID.3, deși nu a fost o mașină slabă, a fost criticat pentru aspectul său neconvențional și pentru comenzile tactile frustrante. ID.3 Neo corectează aceste neajunsuri, adoptând o imagine mai apropiată de cea a unui Golf electric și reintroducând butoanele fizice pentru o experiență de utilizare mult îmbunătățită.
Un design exterior mai matur
Principala modificare exterioară se regăsește în partea frontală, care a fost complet redesenată pentru a semăna mai mult cu un Golf electric. O bandă luminoasă pe întreaga lățime a mașinii conectează farurile, oferind un aspect mai premium și contemporan. Aceasta îl diferențiază și de viitorul ID. Polo, care va adopta un design similar. Consola față pare ușor mai proeminentă, ceea ce explică lungimea totală marginal mai mare a vehiculului și elimină aspectul de „nas scurt” al predecesorului său. Restul caroseriei rămâne neschimbat, dar ID.3 Neo primește noi modele de jante și culori noi.
Interiorul revine la butoane fizice
Cele mai mari schimbări au avut loc în habitaclu. Planșa de bord, fețele de uși, volanul și majoritatea panourilor interioare au fost reproiectate. Vestea bună este că Volkswagen a readus butoanele fizice, în total fiind 19 astfel de comenzi în cabină, inclusiv cele de pe volanul cu design nou. Sub gurile de ventilație centrale se află un rând de comenzi fizice pentru cele mai importante funcții de climatizare, precum reglarea temperaturii pentru cele două zone frontale, viteza ventilatorului și funcțiile de dezaburire pentru parbriz și lunetă. Comenzile tactile glisante pentru ajustarea temperaturii și a volumului media au fost eliminate.
Tehnologie modernă și materiale superioare
Controlul volumului se face acum printr-un buton rotativ fizic, amplasat convenabil între încărcătorul wireless pentru telefon și suporturile de pahare configurabile. De asemenea, șoferul beneficiază de comutatoare dedicate pentru geamurile din spate, eliminând sistemul anterior care necesita selectarea prealabilă a geamurilor operate. Volkswagen a îmbunătățit și calitatea materialelor interioare, o altă zonă unde primul ID.3 era deficitar din cauza plasticului dur prezent în tot habitaclul. Instrumentarul de bord digital are acum o diagonală de 10,25 inci și include un design inspirat de ceasurile de bord din anii 1980. Ecranul central al sistemului de infotainment rămâne unitatea de 12,9 inci introdusă odată cu faceliftul anterior.
Motorizări și autonomie de până la 630 km
Noul Volkswagen ID.3 Neo vine cu trei opțiuni de baterie. Versiunea de top are un acumulator de 79 kWh, care asigură o autonomie WLTP de până la 630 de kilometri și este cuplată la un motor electric de 223 de cai putere montat pe puntea spate. Există și o variantă de 58 kWh cu 188 CP, precum și un model de bază cu o baterie de 50 kWh și 168 CP. Bateria mare se poate încărca la o putere de până la 183 kW, în timp ce pachetele mai mici ating un maxim de 105 kW. Toate versiunile beneficiază de încărcare bidirecțională (V2L – vehicle-to-load).
O posibilă versiune GTI și lansarea pe piață
Volkswagen ar putea lansa și o versiune sportivă a modelului ID.3 Neo, care ar purta, cel mai probabil, emblema GTI. Aceasta ar putea avea aceeași putere ca modelul Cupra Born VZ, al cărui motor electric spate produce 321 CP și un cuplu de 545 Nm, suficient pentru o accelerație de la 0 la 100 km/h în sub 6 secunde. Comenzile pentru noul ID.3 Neo se deschid în Europa pe 16 aprilie, iar livrările sunt programate să înceapă în luna iulie. Prețurile nu au fost încă anunțate. În paralel, Volkswagen lucrează la un succesor electric direct pentru Golf, așteptat în 2028 sau 2029, care va folosi noua platformă SSP.
