Porsche își revizuiește strategia de electrificare și își extinde angajamentul față de motoarele cu ardere internă. Producătorul german a abandonat ținta de a atinge peste 80% vânzări de vehicule electrice până la finalul deceniului și confirmă că modelele pe benzină și hibride vor rămâne în ofertă mult timp de acum încolo.
Strategie revizuită și noi obiective
Acum patru ani, Porsche estima că vehiculele electrice vor reprezenta peste 80% din vânzările sale până la sfârșitul deceniului. Acest obiectiv a fost deja abandonat, deoarece adoptarea mașinilor electrice nu a progresat în ritmul anticipat la începutul anului 2022. Anul trecut, vehiculele fără motoare cu ardere internă au constituit 22,2% din totalul livrărilor. Ralf Keller, șeful de produs pentru modelul Cayenne, a dezvăluit că marca intenționează să păstreze motoarele pe benzină și după 2030. „Plănuim să avem aceste motoare cu ardere internă și hibride [disponibile] mult timp în următorul deceniu”, a declarat Keller.
Noi generații pentru Cayenne, Macan și un SUV cu trei rânduri
Cayenne va fi probabil primul model dintr-un nou val de produse cu motoare termice. Generația actuală, lansată în 2017 și actualizată în 2023, va primi un succesor în următorii ani. Acesta va fi distinct de modelul Cayenne electric, programat pentru 2027, care va fi construit pe o platformă dedicată exclusiv propulsiei electrice. De asemenea, a fost anunțat un nou crossover cu motor termic pentru a înlocui prima generație Macan, al cărui succesor nu va fi gata mai devreme de 2028. Un SUV mai mare, cu trei rânduri de scaune, va fi lansat mai întâi cu motorizări tradiționale.
Viitorul modelelor sport 718 și 911
Entuziaștii mărcii vor fi bucuroși să afle că modelele 718 Cayman și Boxster se vor întoarce cu motoare cu ardere internă. Producția versiunilor termice pentru Macan, Boxster și Cayman a fost oprită în Europa în 2024, deoarece nu îndeplineau noile reglementări de securitate cibernetică. În ceea ce privește emblematicul 911, Porsche nu a anunțat niciodată planuri pentru o versiune complet electrică. Dimpotrivă, compania a sugerat în trecut că 911 va rămâne în istorie ca ultima sa mașină alimentată cu benzină.
Colaborare aprofundată cu Audi pentru platforme comune
Pentru a accelera dezvoltarea și a reduce costurile, Porsche va colabora mai strâns cu Audi. Cele două mărci dezvoltă în comun arhitectura Premium Platform Combustion (PPC), o evoluție a platformei MLB Evo, cu un accent mai mare pe hibridizare și tehnologii avansate. Această platformă va sta la baza succesorului Macan, care va fi din nou înrudit cu Audi Q5, dar și a viitorului SUV cu trei rânduri, care va avea elemente comune cu noul Audi Q9. Următoarea generație Cayenne ar putea fi, de asemenea, strâns legată de a treia generație Audi Q7. Michael Leiters, CEO-ul Porsche, a confirmat parteneriatul: „Audi este un partener cheie pentru noi. Vrem să valorificăm și mai mult potențialul comun.”
Contextul pieței și provocările legislative
Decizia Porsche vine într-un context de piață dificil, cu vânzări care au scăzut cu 10% în 2025, după un declin de 3% în anul precedent. Noile modele sunt esențiale pentru a revitaliza livrările. În același timp, Porsche și Audi trebuie să își alinieze strategiile la legislația regională. Deși Uniunea Europeană a renunțat la interzicerea vânzărilor de mașini noi cu motoare termice în 2035, impune în continuare producătorilor auto să reducă emisiile de CO₂ cu 90% față de nivelurile din 2021.
