Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Problema centrală nu ține de autonomie sau software de confort, ci de un scenariu de accident sever în care mânerele retractabile pot îngreuna evacuarea pasagerilor și intervenția din exterior.
Tesla trebuie să corecteze două sisteme de siguranță pe Modelele 3, Y, S și X vândute sau produse în China.
Compania a explicat direct riscul în notificarea de rechemare.
„În cazul coliziunilor severe, sistemul de joasă tensiune al vehiculului poate ceda, iar problemele rezultate la mânerele ușilor ar putea împiedica ocupanții să deschidă rapid ușile pentru a scăpa și ar putea îngreuna eforturile de salvare ale celor din exterior, prezentând un risc de siguranță.”
Remediul ales de Tesla combină o măsură fizică și una software. Mașinile primesc etichete de avertizare pentru mecanismele de deschidere de urgență, iar prin actualizare over-the-air, adică instalată de la distanță, geamurile vor coborî automat după accident.
Autoritățile chineze SAMR au considerat că monitorizarea atenției șoferului bazată doar pe senzorii de cuplu din volan este prea slabă, iar soluția este tot un update software, de data aceasta cu activarea monitorizării prin camera video din habitaclu. Vehiculele care nu pot primi actualizarea de la distanță vor fi chemate în centrele de service.
Subiectul a fost relatat și de Libertatea.ro, HotNews, Observator News și Electrek, iar potrivit CNBC, aceasta este cea mai mare campanie de rechemare din istoria Chinei.
Aici se vede schimbarea mai mare de direcție. China a anunțat că va interzice mânerele de uși ascunse începând de anul viitor, fiind prima țară care ia o astfel de măsură, iar în SUA, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a anunțat în iulie că pregătește o regulă federală pentru „un sistem de ieșire prin uși robust și evident în toate autovehiculele”. Un detaliu de design copiat ani la rând ajunge astfel tratat ca subiect de siguranță, nu doar de stil.
Contextul contează și pentru discuția despre mașinile electrice. Testul ADAC pe un Citroën ë-C4 arătase că geamurile electrice pot rămâne funcționale timp de 10 minute sub apă, însă cazul de aici este altul: rechemarea Tesla privește o coliziune severă care poate opri sistemul de joasă tensiune. Iar pe partea de monitorizare a șoferului, Tesla a mai trecut printr-o rechemare similară în SUA, în decembrie 2023, după măsuri mai stricte impuse pentru Autopilot.
Mânerele ascunse trec din zona de design în cea de risc
Pentru cumpărătorii care urmăresc mașinile noi, semnalul este simplu în faptă: autoritățile încep să judece mai dur soluțiile de design care depind de electrică exact în momentul în care o ușă trebuie deschisă imediat. În China, efectul este deja concret prin interdicția anunțată pentru anul viitor, iar în SUA presiunea merge în aceeași direcție prin noua regulă pregătită de NHTSA.
Piața chineză și impactul rechemării asupra Tesla
Pentru Tesla, momentul vine și pe fondul unei piețe mai grele în China. În iulie, Model Y a avut 25.158 de livrări, sub cele 30.766 din aceeași lună a anului precedent, adică un recul de 18%, conform datelor Asociației Chineze a Autoturismelor. Într-o piață în care concurenți locali precum Xiaomi cresc presiunea, o rechemare rezolvată în mare parte prin software rămâne totuși mai ieftină decât o campanie clasică de service pe scară largă.
Schimbarea imediată pentru proprietarii mașinilor vizate este clară: de la 25 septembrie, vehiculele din campania pentru mânere intră într-un proces de actualizare și marcaj de avertizare, iar o parte dintre Modelele 3 și Y produse în China vor primi și supraveghere a atenției prin camera din habitaclu, nu doar prin reacția volanului.
Citește și:
- Noul BMW iX3 pentru China pierde mânerele retractabile și oferă 900 km autonomie
- Primul Rivian R2 revândut abia a trecut peste prețul de listă. Clienții nu mai speră la profit rapid din speculă
- Peste 12 morți au împins SUA spre reguli noi pentru clanțele electronice. Mașinile noi le-ar putea primi abia în 2030
