Volvo pregătește un sistem care ar permite parcurgerea unui traseu între două puncte pe drumuri locale, fără mâinile pe volan. Șoferul va trebui în continuare să supravegheze deplasarea: funcția anunțată este de conducere parțial automatizată, încadrată de companie la nivelul 2++.
Anunțul a fost făcut joi, 15 octombrie 2026, potrivit The Verge. Constructorul va utiliza tehnologia Nvidia și compară viitoarea funcție cu Tesla Full Self-Driving (Supervised), sistemul cu supraveghere din partea șoferului.
În descrierea Volvo, automatizarea ar urma să acopere situații urbane complexe, fără comenzi explicite ale conducătorului pentru fiecare manevră:
- gestionarea semafoarelor;
- gestionarea indicatoarelor de oprire;
- efectuarea virajelor la stânga fără prioritate.
Ali Kani, vicepreședinte și director general al echipei auto Nvidia, a explicat într-un interviu pentru The Verge că există și un alt reper: sistemul bazat pe tehnologia companiei sale, introdus recent de Mercedes-Benz pe noul sedan CLA.
Platforma combină procesoare, senzori și software pentru manevre
Baza tehnică va fi Nvidia Hyperion. Platforma reunește procesoare de mare putere și senzori distribuiți pe vehicul, care îi permit să detecteze și să interpreteze împrejurimile.
Software-ul Alpamayo va folosi modele de inteligență artificială capabile de raționament pentru a interpreta situațiile rutiere complicate. Pe baza acestei interpretări, sistemul ar urma să planifice direcția, frânarea și accelerarea.
Configurația anunțată nu include lidar, senzorul care folosește laserul pentru detectarea împrejurimilor. Arhitectura permite însă adăugarea lui ulterior, dacă Volvo va decide acest lucru.
Constructorul vrea să contribuie cu experiența sa în siguranță și cu sisteme proprii care analizează comportamentul șoferului mai detaliat decât o monitorizare de bază.
„Marca noastră Volvo este sinonimă cu siguranța, iar siguranța este sinonimă cu încrederea. Oamenii urcă în mașinile noastre fără să se aștepte să se întâmple ceva rău, dar simt instinctiv că, dacă ajung vreodată într-o situație… vom face tot ce ne stă în putință să îi ținem în siguranță, să îi protejăm de pericole”, a declarat Alwin Bakkenes, șeful ingineriei software globale la Volvo Cars, într-un interviu pentru The Verge.
O altă contribuție este tehnologia de siguranță conectată, prin care mașinile schimbă informații despre pericole și condițiile de pe traseu, inclusiv lucrări rutiere. Aceste informații pot extinde percepția sistemului dincolo de raza senzorilor unei singure mașini și ar putea îmbunătăți capacitățile funcției automatizate.
Noul proiect urmează după renunțarea la Ride Pilot în SUA
Volvo și Nvidia își extind astfel un parteneriat existent. Constructorul suedez, deținut de capital chinez, a fost nevoit să lase deoparte planurile pentru Ride Pilot în Statele Unite, după ce nu a obținut aprobarea autorităților. Acela era un sistem de nivel 3, conceput pentru conducere autonomă fără supraveghere.
Separat, planul de a instala senzori lidar pe unele modele a fost abandonat după falimentul furnizorului Luminar.
Kani consideră că deplasarea automatizată între două destinații ar putea avea o valoare comercială mai mare decât asistența limitată la autostradă. Pentru Nvidia, colaborarea urmărește atât dezvoltarea tehnologiei, cât și sprijinirea unui model de afaceri Volvo bazat pe servicii software oferite continuu.
Compania intenționează să introducă noul sistem în întreaga gamă, de la versiunile de bază până la cele de vârf. Volvo nu a dezvăluit ce modele îl vor primi primele, potrivit The Verge. Termenul de lansare indicat de Bakkenes este înainte de încheierea deceniului.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
LylaCe simptome poate da lipsa de magneziu și cum te pregătești pentru analiza care măsoară nivelul din sânge
Revista IoanaÎncălzirea cu aer condiționat poate ajunge la 364 de lei pe lună. Cum verifici estimarea pentru casa ta
FinanciarulRomânia și Italia coordonează un grup de aproximativ 17 state care cer mai mulți bani europeni
News24Gazele s-au tranzacționat în medie cu 441 lei/MWh, de patru ori peste nivelul reglementat
Dolce SportGianni Infantino și-a cerut iertare, dar liderii europeni vor în continuare înlăturarea sa de la FIFA
BravonetAcademia Europeană de Film a ales cele 68 de lungmetraje care pot ajunge la nominalizări
