Uzinele Ford din Mexic și China sunt noul etalon de calitate. Ce înseamnă asta pentru cumpărători?

-20%Tavita Portbagaj Fit Umbrella Pentru Ford Ecosport II Cu Podea Joasa (2013-2023)149 lei187 leiCumpără acum

Pentru cine analizează un Ford, mesajul recent este clar: în interiorul companiei, uzinele din Mexic și China sunt considerate acum un etalon de calitate, nu fabricile din Statele Unite. Jim Farley, CEO Ford, a declarat că aceste unități respectă cel mai bine procesele și rezolvă cel mai bine problemele, într-o perioadă în care marca încearcă să își refacă imaginea după ani de rechemări în service.

Urmarea imediată vizează percepția mașinilor care ajung în showroom. Ford a ocupat primul loc între mărcile de volum în studiul JD Power Initial Quality din acest an, după un efort de patru ani de schimbare a culturii de producție. Farley subliniază că uzinele din Mexic și China depășesc constant restul rețelei companiei, inclusiv la modele precum Maverick și Bronco Sport.

Miza este mai mare decât o declarație internă despre fabrici. Ford vrea să șteargă eticheta de „rege al recall-urilor”, iar când șeful companiei mută accentul pe uzine din afara SUA, transmite indirect că fiabilitatea percepută nu mai urmează automat vechiul reflex al „mașinii americane făcute în America”. Pentru cumpărător, acest lucru poate conta, mai ales la evaluarea țării de asamblare ca indicator de încredere.

RecomandariFord recheamă 288.314 SUV-uri Explorer după ce o reparație anterioară a eșuat

Farley a rezumat diferența fără echivoc, potrivit Carscoops.

„În mod constant, fabricile noastre din China și Mexic sunt cele mai conforme cu procesele și au cele mai profunde abilități de rezolvare a problemelor.”

Firestone Roadhawk ( 235/45 R17 97Y XL EVc, cu protectie de janta (MFS) )3.198,07 leiCumpărăKumho Crugen HP71 ( 245/45 R19 98H 4PR, cu protectie de janta (FSL) )1.085,91 leiCumpără-19%Solutie curatare jante Wheel Cleaner Bardahl43 lei53 leiCumpără

Rechemările în service continuă pentru Ford

Afirmația are însă o nuanță importantă pentru oricine confundă scorul bun dintr-un studiu cu dispariția problemelor din viața reală. Deși Ford a urcat pe primul loc în clasamentul JD Power Initial Quality din acest an, compania continuă să emită rechemări în service într-un ritm ridicat, inclusiv pentru modele noi.

RecomandariFord recheamă peste 288.000 de Explorer, Hyundai 47.749 Kona

În fundal se observă și diferența de ritm tehnologic dintre uzine. Angajații Ford din Mexic și China adoptă instrumentele de inteligență artificială mult mai repede decât lucrătorii nord-americani. Fabricile din Mexic și China abordează, așadar, mai devreme problemele de proces și control al calității. Dar Farley nu vorbește despre o înlocuire a oamenilor cu software.

„Nu există niciun substitut.”

-18%K2 Aditiv Spalare Motor Magnum 500ml T37247 lei57 leiCumpără acum

Prin această formulare, CEO-ul Ford explică de ce inteligența artificială nu poate înlocui complet muncitorii calificați când vine vorba de depistarea defectelor de calitate.

RecomandariFord extinde funcția killswitch prin aplicația Ford Pass

Contextul din piață face declarația și mai interesantă. În China, ritmul de lansare și progresul tehnologic sunt în creștere accelerată, iar presiunea pe execuție este mai mare. În paralel, alți constructori japonezi, Toyota și Nissan, și-au avertizat clienții din Japonia că mașinile importate și construite în SUA pot veni cu imperfecțiuni de vopsea, îmbinări inegale ale panourilor sau defecte cosmetice minore, exact genul de detalii care erodează încrederea înainte să apară o problemă mecanică.

La ce să fiți atenți când comparați un Ford

Pentru un cumpărător din România, concluzia utilă nu este că orice Ford construit în afara SUA este automat mai bun. Datele publice de aici nu dau o diferență procentuală exactă a defectelor între uzinele din SUA, Mexic și China. Dar ele arată clar unde vede conducerea companiei disciplina de proces și capacitatea de a rezolva problemele. Țara de asamblare merită urmărită, așadar, împreună cu istoricul de rechemări al modelului, nu separat de el.

Al doilea aspect ține de tipul de problemă. Un scor bun la calitatea inițială indică felul în care se prezintă mașina la început, însă rechemările în service arată dacă apar defecte ce cer intervenții ulterioare. În cazul Ford, cele două realități coexistă acum: locul 1 între mărcile de masă în studiul JD Power din acest an și, în același timp, campanii mari de service precum cea pentru cele peste 288.000 de Explorer din 2016-2019.

Rămâne de văzut dacă acest avantaj declarat al uzinelor din Mexic și China se manifestă constant în mașinile Ford livrate pe piețele externe, inclusiv în Europa, și dacă ritmul ridicat al rechemărilor începe să scadă după acest efort de patru ani de schimbare a culturii de producție.