Subaru a ajuns să cheltuie în SUA 9.650 de dolari pe marketing pentru fiecare Solterra vândut, de peste trei ori mai mult decât cei 3.036 de dolari alocați pentru fiecare Outback pe benzină, al treilea cel mai bine vândut model al mărcii pe piața americană.
Consecința se vede direct în bani. Profitul operațional al companiei a scăzut cu 44% în primul trimestru fiscal, încheiat la 30 iunie, de la 472 milioane de dolari anul trecut la 263,2 milioane de dolari anul acesta, pe fondul acestor costuri și al cererii slabe pentru electrice.
Subaru și-a extins recent gama EV la trei modele: Solterra, Uncharted și noul Trailseeker. Dar volumele rămân mici.
Costuri de marketing ridicate pentru EV-uri
Diferența de cost pe model arată unde se duce presiunea. Pentru fiecare Uncharted vândut, Subaru a cheltuit în medie 9.155 de dolari pe marketing, iar pentru fiecare Trailseeker 8.982 de dolari, potrivit datelor Motor Intelligence citate de InsideEVs. Chiar și cel mai „ieftin” dintre cele două noi EV-uri rămâne mult peste Outback la acest capitol.
Problema este că investiția nu se traduce clar în volum. Solterra, modelul electric care fusese liderul intern al gamei, a pierdut 21% din vânzările din SUA în prima jumătate a anului. Iar Uncharted și Trailseeker, deși sunt modele noi, au adunat aproximativ 2.500 de vânzări fiecare până la finalul lunii iunie.
Unde se rupe calculul
La nivel de strategie, Subaru plătește ca pentru o ofensivă mare într-un segment care încă nu îi întoarce volumul necesar. Când un EV cere aproape 9.000-9.650 de dolari marketing per unitate, iar un Outback cere 3.036 de dolari, presiunea cade imediat pe marjă. Pentru un producător care încă vinde în majoritate modele non-EV, diferența asta contează mai mult decât extinderea rapidă a gamei.
Compania a semnalat deja în luna mai cât de abrupt s-a schimbat piața: Subaru a anunțat că va înregistra o depreciere de 362 de milioane de dolari din cauza încetinirii cererii de EV-uri. Pentru cei care urmăresc marca, mesajul este simplu: electrificarea continuă, dar costă mult și încă nu produce volum suficient.
Subaru a amânat producția unui model EV dezvoltat independent în Japonia, programată să înceapă la noua sa fabrică din Oizumi.
