Regulamentul UE 2020/740 se aplică din 1 mai 2021 și schimbă radical etichetarea

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Pe piața din România nu mai există vechea etichetă pentru anvelope. Acum se aplică Regulamentul (UE) 2020/740, în vigoare din 1 mai 2021, iar cumpărătorii compară anvelopele după trei criterii importante pe mașină: consum, frânare pe ud și zgomot exterior.

Față de vechiul Regulament (CE) nr. 1222/2009, abrogat între timp, eticheta actuală adaugă pictograme pentru aderența pe zăpadă și, la anvelopele C1 pentru autoturisme, pentru aderența pe gheață. Noile reguli se aplică anvelopelor C1, C2 și C3, adică celor pentru autoturisme, autoutilitare și camioane grele introduse pe piață.

RecomandariFormula 1 ar putea schimba regulamentul pentru a ajuta motoarele Honda

Alegerea nu se mai face doar după preț sau marcă. Anvelopele influențează 20% până la 30% din consumul de combustibil al unui vehicul, deoarece rezistența lor la rulare afectează direct efortul de deplasare. Astfel, discuția se mută din zona accesoriilor în cea a costului real de exploatare.

Clasa de consum poate aduce economii, dar necesită o privire de ansamblu

Pe etichetă, eficiența consumului de combustibil este notată de la A la E, unde A este cea mai bună clasă, iar F și G au fost eliminate din 2021. La anvelopele C1 pentru autoturisme, clasa D nu este utilizată pentru eficiență.

Diferența dintre o anvelopă de clasa A și una de clasa E poate ajunge la 0,6 litri la 100 km. Pe durata de viață estimată a unei anvelope, de aproximativ 40.000 km, aceeași diferență poate însemna o economie de până la 240 de litri de combustibil.

RecomandariFormula 1 ar putea schimba regulamentul motoarelor din 2026 dupa un accident de 50G

Aici apare un filtru util la cumpărare: o anvelopă mai ieftină la raft devine mai scumpă în utilizare dacă are o clasă slabă de eficiență. Economia inițială se transformă în costuri la pompă.

Frânarea pe ud influențează semnificativ distanța de oprire

Aderența pe carosabil umed este clasificată tot de la A la E, cu A drept cea mai bună valoare, iar clasele F și G au fost eliminate din 2021. Pentru autoturisme și vehicule utilitare ușoare, clasa D nu este utilizată nici aici.

Testul măsoară frânarea de urgență de la 80 km/h. Între o anvelopă de clasa A și una de clasa E, diferența de distanță de frânare poate depăși 18 metri.

RecomandariPoligonul poate reveni la examenul auto pentru categoria B, după eliminarea din 2002. Ce manevre devin probă obligatorie

Tradus în trafic, cifra devine mult mai clară: în momentul în care o anvelopă de clasa A a oprit complet mașina, una dintr-o clasă slabă la frânare, de exemplu clasa E, încă rulează cu 49 km/h. Aici înțelegeți rapid cum o alegere bazată strict pe preț poate reduce rezerva de siguranță.

Zgomotul exterior influențează confortul și se reflectă pe etichetă

Zgomotul exterior la rulare este trecut în decibeli și apare pe etichetă printr-o pictogramă a unui difuzor cu unde negre. Măsurarea se face la 80 km/h, cu un microfon amplasat la 7,5 metri de pistă.

O anvelopă cu 1 undă neagră, adică clasa A, este cu cel puțin 3 dB sub limita europeană. O anvelopă cu 3 unde negre, adică clasa C, depășește limita europeană de zgomot.

Diferența de 3 dB contează mai mult decât pare pe etichetă, pentru că dublează zgomotul exterior produs de anvelopă. Pentru mașinile folosite mult în oraș sau pe drumuri rapide, acest lucru înseamnă un compromis clar între un model mai silențios și unul care trece limita.

Subiectul a fost relatat și de leap.unep.org, iar schema oficială a etichetei, categoriile C1, C2 și C3 și pictogramele suplimentare apar în regulamentul european, cum relatează eur-lex.europa.eu.

Simbolurile de iarnă și codul QR indică rapid potrivirea anvelopei

Noua etichetă europeană include pictograma 3PMSF, adică fulgul de zăpadă pe un munte cu trei vârfuri, pentru aderența pe zăpadă. Pentru aderența pe gheață există o pictogramă separată, cu o stalagmită de gheață, însă aceasta se aplică numai anvelopelor C1 pentru autoturisme.

Fiecare etichetă are și un cod QR. Scanarea lui duce în EPREL, baza publică europeană pentru etichetarea energetică, unde apar detaliile produsului. Aceasta ajută când două anvelope par similare pe ambalaj, dar diferențele reale sunt în fișa tehnică oficială.

Indicele de sarcină și indicele de viteză trebuie să corespundă CIV-ului mașinii

Dincolo de etichetă, două coduri de pe flancul anvelopei influențează direct legalitatea montajului. Indicele de sarcină, Load Index sau LI, este codul numeric ce arată sarcina maximă în kilograme pe care anvelopa o poate susține la presiunea corectă. Indicele de viteză, Speed Rating sau SR, este codul alfabetic ce indică viteza maximă la care anvelopa poate transporta sarcina corespunzătoare indicelui său de sarcină.

În România, anvelopele trebuie să corespundă caracteristicilor tehnice specificate de producător în cartea de identitate a vehiculului, inclusiv indicelui de sarcină. Iar indicele de viteză al anvelopelor montate trebuie să fie cel puțin egal cu viteza maximă constructivă a vehiculului trecută în CIV.

Există o excepție pentru anvelopele de iarnă M+S. Legea permite un indice de viteză sub viteza maximă constructivă a mașinii, dar nu mai mic de Q, adică 160 km/h.

Verificarea practică înainte de comandă se reduce la câteva puncte clare:

• clasa de consum, unde diferența dintre A și E poate ajunge la 0,6 litri la 100 km și până la 240 de litri pe 40.000 km;
• clasa de frânare pe ud, unde diferența dintre A și E poate depăși 18 metri de la 80 km/h;
• zgomotul exterior, unde o diferență de 3 dB dublează zgomotul produs de anvelopă;
• indicele de sarcină și indicele de viteză, care trebuie să respecte valorile din CIV, cu excepția permisă pentru anvelopele M+S, dar nu sub Q.

Criteriul corect de alegere se schimbă simplu: pe lângă dimensiune și preț, contează eticheta completă și codurile care mențin mașina în limitele prevăzute de producător. Când acestea nu sunt respectate, costul nu apare doar la pompă, ci și în distanța de frânare, în uzura prematură și în riscul unui montaj neconform.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaHoroscop 25 august 2026. Fecioară și Taur, zi bună pentru ordineRevista IoanaCând tusea și respirația șuierătoare ascund mai mult. Ce au aflat cercetătorii despre copiii care vapeazăFinanciarulANAF introduce o procedură pentru contribuțiile stabilite din oficiu din 2025. Contribuabilii au 7 zile să se prezinte la audiereNews24Horoscop 25 august 2026. Fecioară și Gemeni pun ziua în ordineDolce SportLiverpool a pierdut puncte în minutul 90+9 la Newcastle. Primele rezultate surprinzătoare din Premier League au apărut dejaBravonetMihai Trăistariu a spus că ține tarife fixe la 250 și 350 de lei. Cât apare pe Booking la final de august și în septembrie