BMW a prezentat a cincea generație X5 și, pentru prima dată în istoria modelului lansat în 1999, adaugă în gamă o versiune complet electrică: iX5 60 xDrive. Producătorul anunță o autonomie de până la 525 de mile (aproximativ 845 km) și încărcare rapidă la până la 460 kW, aspecte esențiale pentru segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni mari.
iX5 60 xDrive dispune de o baterie de 141 kWh, două motoare electrice, tracțiune integrală și 578 CP. Cu această putere, accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 4,6 secunde, iar viteza maximă este de 209 km/h. Autonomia de 845 km poziționează modelul în zona SUV-urilor electrice pentru călătorii lungi, depășind rolul unui simplu SUV premium de oraș.
Aceste specificații modifică două aspecte concrete pentru potențialii cumpărători. În primul rând, reduc frecvența opririlor pe drum lung. În al doilea rând, permit o utilizare mixtă mai relaxată, incluzând autostradă, drum național și sezon rece, fără presiunea încărcărilor foarte dese. Performanța autonomiei este însă la fel de importantă ca viteza de încărcare, iar aici iX5 aduce una dintre cele mai puternice fișe tehnice anunțate de BMW.
Încărcarea de 10-80% în 23 de minute este un argument major
BMW afirmă că iX5 poate încărca la până la 460 kW, ceea ce permite trecerea de la 10% la 80% în 23 de minute la un încărcător rapid adecvat. Adițional, 10 minute de încărcare rapidă pot adăuga până la 217 mile (aproximativ 349 km) de autonomie. Pentru un SUV mare și greu, această cifră face diferența în utilizarea cotidiană: pauza de cafea devine, teoretic, suficientă pentru a parcurge câteva sute de kilometri.
Un alt detaliu important pentru pasionații de tehnologie EV este capacitatea iX5 de încărcare bidirecțională. Bateria mașinii poate alimenta echipamente electrice și, potențial, poate trimite energie către casă sau rețea. Impactul concret în România va depinde de infrastructura locală și de soluțiile casnice compatibile, dar direcția este clară: SUV-ul devine mai mult decât un simplu consumator de energie.
Disponibilitatea anunțată vizează cumpărătorii din Marea Britanie, începând cu primăvara anului 2027, când vor fi lansate și versiunile diesel mild-hybrid X5 40d și două plug-in hybrid. Pentru piața din România, informațiile disponibile până acum nu menționează o dată exactă de lansare, nici prețurile locale. Aceste aspecte vor conta decisiv, deoarece în segmentul premium, diferența dintre o fișă tehnică impresionantă și o alegere realistă stă adesea în prețul final și în echiparea standard.
BMW oferă opțiuni variate de propulsie, nu doar electrică
Noul X5 nu este conceput ca un model electric care tolerează versiuni termice, ci ca o gamă completă. Pe lângă iX5, BMW aduce X5 50e xDrive și M60e xDrive, ambele plug-in hybrid, plus X5 40d xDrive, diesel mild-hybrid de 48V. Ulterior va apărea și o versiune iX5 cu propulsie pe hidrogen, iar pe termen lung este planificată și o versiune M Performance complet electrică.
X5 50e xDrive utilizează un motor pe benzină de 3,0 litri, șase cilindri, combinat cu un motor electric și o baterie utilizabilă de 26.5 kWh, dezvoltând 489 CP. Accelerația 0-100 km/h se realizează în 5 secunde. Autonomia electrică ajunge până la 63 de mile (aproximativ 101 km). Pentru un plug-in hybrid mare, pragul de circa 100 km autonomie electrică este semnificativ mai util decât la generațiile vechi de PHEV, fiind suficient pentru naveta zilnică fără pornirea motorului termic în multe situații.
M60e ridică puterea la 612 CP și 800 Nm, cu un sprint 0-100 km/h în 4,5 secunde și autonomie electrică de până la 61 de mile (aproximativ 98 km). Diferența față de 50e este mică la autonomie (circa 3 km), dar considerabilă la performanță: un plus de 123 CP și un timp de accelerație mai bun cu 0,5 secunde.
Conform Independent, varianta diesel mild-hybrid X5 40d xDrive păstrează în ofertă o soluție pentru șoferii care parcurg mulți kilometri și nu doresc încă trecerea la priză. Aceasta are un motor diesel de 3,0 litri, șase cilindri, sistem mild-hybrid de 48V, 313 CP și 670 Nm. Sprintul 0-100 km/h este anunțat la 6,1 secunde, iar consumul ajunge până la 40.4 mpg (aproximativ 7 l/100 km).
Interiorul și tehnologia mută X5 spre noua eră BMW
Pe lângă motorizări, noul X5 crește și ca prezență. SUV-ul măsoară 4.994 mm în lungime și primește o parte frontală mai înaltă, cu grilă iluminată montată vertical și lumini de zi dublu-X. Mânerele de ușă BMW Winglet sunt integrate în stâlpi, iar ușile acționate electric pot fi deschise cu acestea. Există și opțiunea de uși soft-close.
La interior, BMW aliniază modelul cu limbajul noilor sale electrice. Apar un ecran central mare, un nou head-up display și sistemul Panoramic iDrive, care proiectează informații pe marginea inferioară a parbrizului. O noutate vizibilă este ecranul opțional pentru pasager, utilizat pentru conținut media. Dacă șoferul își mută privirea spre el, sistemul reduce luminozitatea pentru a limita distragerea atenției.
Pe lângă ecrane, BMW introduce materiale noi, precum sticla și ardezia. Producătorul afirmă că este primul producător auto care oferă ardezia ca suprafață de finisaj interior. Echiparea standard include trapă panoramică din sticlă și scaune sport, iar pe listă apar scaune cu masaj și ventilate, încălzire pentru locurile din spate și un sistem audio Bowers & Wilkins cu 18 difuzoare și suport Dolby Atmos.
Șasiul și spațiul confirmă rolul de SUV mare de familie
Toate versiunile noului X5 primesc suspensie adaptivă standard. Modelele electrice și plug-in hybrid pot fi comandate și cu tehnologii de șasiu mai avansate, inclusiv suspensie pneumatică și direcție pe roțile din spate. Pentru cine cumpără un SUV de aproape 5 metri, acestea nu sunt simple artificii din fișa tehnică, ci elemente care îmbunătățesc confortul și manevrabilitatea zilnică.
Portbagajul are 655 litri și ajunge la 1.850 litri cu bancheta rabatată, plus un spațiu de 53 litri sub capotă. Pentru un model electric, spațiul frontal suplimentar este util pentru cabluri și bagaje mici, fără a reduce volumul principal.
Sistemele de asistență standard includ cruise control adaptiv, controlul benzii și asistență la parcare. Opțional, apare un Asistent Autostradă cu suport de conducere autonomă de Nivel 2, hands-free, la viteze de până la 130 km/h.
„Prin prezența sa impunătoare și simbioza impecabilă de confort și plăcere de a conduce, BMW X5 a devenit un bestseller global. Iar acum, cea mai recentă generație beneficiază de tehnologiile din Neue Klasse și de cea mai largă gamă posibilă de sisteme de propulsie. Drept urmare, sunt sigur că noul BMW X5 va stabili încă o dată un etalon în clasa sa și va scrie următorul capitol în povestea sa de succes”, a declarat Dr. Joachim Post (Membru al Consiliului de Administrație al BMW AG responsabil pentru Dezvoltare).
Noul BMW X5 va fi produs la uzina BMW din Spartanburg, SUA, fabrica unde a fost construită fiecare generație X5 din 1999, iar iX5 va fi primul BMW electric fabricat acolo.
