Te uiți la curtea fabricii Tesla din Texas și vezi un paradox absurd. Peste 100 de unități Cybercab așteaptă în zonele de expediere. Modelul electric are doar două locuri. Nu are volan. Nu are pedale. Producția continuă a început, dar mașinile nu pot fi vândute sau folosite. Software-ul actual le ține pe loc.
Primul Cybercab a ieșit de pe linia de producție în februarie 2026. În aprilie, Tesla a confirmat fabricarea continuă. Mașinile vizibile acum la expediere confirmă depășirea fazei de prototipuri asamblate manual. Numărul exact rămâne neconfirmat, dar stocul fizic crește.
Miza este strict financiară și de reglementare. Tesla produce stocuri inutilizabile. Ele nu aduc bani. Sistemul Full Self-Driving nu este validat suficient. Omologările guvernamentale pentru vehicule fără controale umane lipsesc total. Mașina există fizic, dar funcția ei pe drum este interzisă.
Piețele cu legislație dură sunt un obstacol major. România și restul Uniunii Europene reprezintă exemple perfecte. Aici găsești trafic haotic. Dai peste marcaje șterse și parcări neregulamentare. Un Cybercab nu are plasă de siguranță umană. Când software-ul greșește, nu poți prelua controlul. Vehiculul devine rapid doar o piesă de muzeu industrială.
Flota Robotaxi scade vizibil
Serviciul Robotaxi rulează de un an în Austin. Flota din oraș ar avea circa 50 de vehicule. Câte merg efectiv fără șofer? Prea puține. Numărul a coborât brusc. Am văzut un maxim de aproximativ 25 de mașini. Acum au rămas aproape 14 unități active.
Această scădere arată o problemă clară la nivel de operare. Producția masivă nu garantează o lansare rapidă în trafic. Potrivit Playtech, Tesla a desenat perimetre de expansiune în Dallas, Houston și Miami. Totuși, în unele etape, doar aproximativ 20 de vehicule ar fi operat într-o zonă metropolitană imensă. O metropolă reală cere validare continuă. Cele peste 100 de unități stocate în Texas nu înseamnă disponibilitate comercială.
Ce m-a enervat la pariurile pe software
Tesla a mai pariat periculos pe software în detrimentul hardware-ului. Au eliminat maneta semnalizatoarelor de pe anumite versiuni Model 3. Acum fac pași înapoi. Compania oferă în SUA un kit de reinstalare. Costă echivalentul a aproximativ 520 de euro. Este o greșeală recunoscută și taxată.
La Cybercab, riscul crește uriaș. Vorbim de absența completă a volanului. Sistemul Tesla FSD a avut recent probleme grave de siguranță în lumea reală. A fost păcălit la teste absolut banal. O simplă bucată de hârtie a fost suficientă. Un decupaj 3D a simulat perfect prezența și atenția șoferului. Trecerea la un vehicul complet lipsit de controale umane e greu de justificat acum.
Verdict: Așteptăm FSD v15
Salvarea ar trebui să vină de la FSD v15. Noua versiune majoră este estimată pentru finalul lui 2026 sau începutul lui 2027. Până atunci, uzina va tot aduna mașini nevandabile. Blocajul rămâne iminent. Banii serioși întârzie la rândul lor. Serviciul Robotaxi nu va genera venituri importante înainte de 2027. Cu siguranță nu mi-aș pune banii pe acest model curând.
