Mercedes-AMG a confirmat oficial că un nou motor V8 va fi lansat la finalul acestui an, marcând o revenire la propulsoarele de cilindree mare. Decizia vine după ce vânzările modelelor C63 și GLC63, echipate cu sisteme plug-in hybrid cu patru cilindri, nu au îndeplinit așteptările companiei din Affalterbach.
Noul propulsor V8 va debuta inițial pe modelele SUV, urmând să fie implementat și pe autoturisme. Divizia de performanță a ascultat cerințele clienților, care și-au dorit revenirea la sunetul și performanța motoarelor cu opt cilindri, renunțând la complexitatea sistemelor hibride pe anumite segmente.
Un nou V8 pentru modelele de top
Noul motor V8 va fi rezervat modelelor din vârful gamei, precum SUV-urile și versiunile speciale. Potrivit CEO-ului AMG, Michael Scheibe, propulsorul va fi introdus mai întâi pe SUV-uri la sfârșitul acestui an, înainte de a fi extins la autoturisme. Epoca în care un C-Class putea fi echipat cu un motor cu opt cilindri a apus, cel mai probabil pentru totdeauna.
Printre candidații principali pentru a primi noul V8 se numără ediția specială bazată pe CLE Coupe din seria Mythos. Zvonurile indică deja o putere de 646 de cai putere, provenită exclusiv de la motorul cu combustie. De asemenea, viitorul model Black Series bazat pe GT este un candidat cert pentru tratamentul V8, la fel ca un potențial E63, menit să concureze cu BMW M5 și viitorul Audi RS6.
Detalii tehnice și mai multă putere
Deși AMG nu a oferit toate detaliile tehnice, șeful companiei a confirmat că noul V8 va livra mai multă putere. Este de așteptat ca inginerii să fi dezvoltat o versiune de înaltă performanță a motorului V8 cu arbore cotit plat, cunoscut sub numele de cod „M177 Evo”. Acesta se regăsește deja pe versiunile actualizate S-Class și GLS, unde unitatea turbo de 4.0 litri produce 530 CP și un cuplu de 553 lb-ft.
Michael Scheibe a recunoscut că renunțarea la componentele hibride poate fi benefică pentru masa totală a vehiculului. „Bateria și componentele hibride aferente adaugă multă greutate – dacă vrei o mașină ușoară, uneori cel mai bine este să ai o mașină doar cu V8”, a declarat acesta. Totuși, modelele PHEV de performanță, precum GLE 53 și E53, vor rămâne în ofertă, fiind considerate „un compromis bun” în regiunile cu reglementări stricte privind emisiile, cum ar fi Europa.
Viitorul C-Class AMG va avea șase cilindri
În ceea ce privește viitorul modelului C-Class, acesta nu va mai primi un motor V8. Scheibe a confirmat că sedanul actualizat va primi o variantă AMG propulsată de un motor cu șase cilindri „turat liber”. Decizia nu este surprinzătoare, având în vedere că noul GLC 53 a înlocuit deja indirect modelele 43 și 63 cu un propulsor cu șase cilindri în linie.
Motorul, cunoscut sub codul „M256M”, produce 443 CP și un cuplu de 443 lb-ft (600 Nm). Acesta beneficiază și de o funcție de overboost care livrează 472 lb-ft (640 Nm) pentru o perioadă de 10 secunde.
AMG se reorientează către motoarele cu combustie
Schimbarea de strategie este clară. Michael Scheibe promite că AMG va fi „mai mult AMG ca niciodată”, adăugând că firma „pune din nou accentul pe mașinile cu motoare cu combustie internă”. Viitorul gamei va include un amestec variat de modele cu șase și opt cilindri.
În același timp, soarta sistemului plug-in hybrid cu patru cilindri nu a fost încă decisă. Pe de altă parte, motorul V12 de 6.0 litri va continua să fie oferit pe modelul Maybach S-Class, dar numai în regiunile cu reglementări mai relaxate privind emisiile de CO₂.
