Dacia promite 1.500 km și tracțiune 4×4. Cum funcționează motorizarea cu benzină, GPL și electricitate

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Dacia a prezentat pe site-ul oficial Dacia noua motorizare „tribridă 150 4×4” pentru Duster și Bigster, un sistem de 150 CP care combină electricitatea, benzina și GPL-ul și promite până la 1.500 km autonomie cu ambele rezervoare pline.

RecomandariDacia Sandero Stepway primește motorizarea hibridă de 155 CP. Prețul de pornire este de 20.950 de euro

Cifra de 1.500 km vine din folosirea a două rezervoare de câte 50 l, unul de benzină și unul de GPL. Rezervorul de GPL este montat în locul roții de rezervă, iar Dacia spune că volumul portbagajului nu este afectat.

Marca de la Mioveni precizează și că „tribridă 150 4×4” este doar noua denumire comercială pentru „hybrid-G 150 4×4”, fără diferențe între cele două. Față de un hibrid convențional, comparația făcută de Dacia este simplă: aici intră trei surse de energie, nu doar benzină și electricitate.

Dacia promite costuri mai mici, dar și mai puțină rulare electrică decât un hibrid clasic

În oraș, Dacia afirmă că mașina poate rula 100% electric până la 60% din timp. Procentul vine însă din teste interne, pe faza urbană cu viteză redusă a ciclului WLTC, și poate varia în funcție de drum, stil de condus și vreme.

RecomandariDacia Duster primește motorizarea hybrid-G 150 4×4. Ce aduce combinația hibrid, GPL și automată

În aceeași comparație, compania spune că un hibrid convențional poate merge 100% electric în 80% din timp în oraș, adică mai mult decât acest tribrid de 150 CP cu tracțiune integrală. Pe autostradă, Dacia susține însă că hibridul clasic are autonomie mai redusă și costuri de exploatare mai mari.

Subiectul a fost relatat și de Libertatea.ro, care a publicat și valorile de consum WLTP: 7,1-7,2 l/100 km pe GPL și 5,5-5,6 l/100 km pe benzină. Emisiile indicate acolo sunt de 116-118 g/km pe GPL și 124-126 g/km pe benzină.

Tracțiunea integrală ajunge pe Duster și Bigster

Dacia anunță emisii de CO2 începând de la 115 g/km pentru Bigster și de la 117 g/km pentru Duster, în regim WLTP. Compania mai susține o reducere a emisiilor de CO2 cu până la 10% în modul 4×4 față de o versiune echivalentă pe benzină și o scădere a particulelor cu 90% la rularea pe GPL.

RecomandariTelecomanda Dacia funcționează doar de la câțiva metri. Cum separi bateria slabă de o problemă reală a mașinii

Pentru costul alimentării, Dacia folosește în prezentare prețurile medii din România din 10 august 2026, publicate de GlobalPetrolPrices: 4,611 RON pentru GPL și 9,495 RON pentru benzină. Într-o altă secțiune a aceleiași prezentări apar, pentru august 2026, 4,64 RON/l pentru GPL și 9,536 RON/l pentru benzină.

Motorul electric se încarcă în principal din frânarea regenerativă, adică recuperarea energiei la decelerare. Motorul pe benzină rămâne sursa principală de putere, poate fi pornit la cerere printr-un buton dedicat și pornește automat atunci când mașina funcționează pe GPL.

Pentru utilizarea în afara orașului, Dacia leagă această motorizare de drumuri lungi, 4×4 și remorcare de până la 1.500 kg. Tracțiunea integrală este prezentată pentru zăpadă, gheață sau noroi, iar sistemul va intra în gama lui Duster, SUV-ul Dacia ajuns la a treia generație, și a lui Bigster.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Luca Niculescu vrea consolidarea prezenței militare americane în RomâniaLylaCreierul copiilor mici răspunde diferit la joaca în doi față de un film urmărit cu părinteleRevista IoanaDEXA poate depista osteoporoza înainte de fracturi. Cum te pregătești pentru examinarea de 10-30 de minuteDolce SportFlorinel Coman ar avea un acord pentru FCSB, condiționat de rezilierea cu Al-GharafaBravonetDecorurile filmelor Beatles ale lui Sam Mendes vor deveni atracție pentru fani la Liverpool în 2028FinanciarulAcțiunile AI coboară bursele globale, deși două treimi dintre companiile din S&P 500 cresc