Unul din patru manageri de flotă, adică 25%, a inclus deja producători nou-intrați pe piață în listele de vehicule eligibile, potrivit Barometrului Global al Flotelor și Mobilității. Mișcarea vine la pachet cu o schimbare care se vede direct în car policy: lista de mașini de serviciu poate deveni mai scurtă, tocmai pentru ca firma să negocieze mai bine prețul și să țină mai strâns bugetul.
În prezent, analiza Flote Auto arată că reducerea costurilor de flotă poate veni exact din limitarea opțiunilor oferite angajaților. Ideea merge împotriva reflexului vechi din piață, unde listele lungi erau folosite ca să împingă acceptarea unor electrice sau plug-in hybrid, într-o perioadă cu ofertă redusă și livrări instabile.
Cei care plătesc factura sunt companiile, iar răspunsul lor este să reducă numărul de modele eligibile și să mute selecția spre mașini mai eficiente. Pentru angajați, efectul practic este simplu: libertatea de alegere scade, dar mașina primită poate veni mai des din zona electrică sau hibridă, inclusiv de la mărci chinezești intrate recent pe piețele vestice, unde concurența pe preț a devenit mai puternică.
O listă optimizată poate coborî, de exemplu, de la șase modele la patru. Formula indicată păstrează trei modele electrice sau plug-in hybrid și un singur model termic, preferabil mild-hybrid, pentru cazurile în care electrificarea nu este încă practică.
Asta schimbă și profilul mașinii de serviciu. În locul unei liste largi, cu multe variante apropiate ca preț și utilizare, compania împinge flota către modele selectate mai strict după eficiență și cost total de operare, iar Libertatea.ro arată că strategia ajută atât la negocierea contractelor, cât și la controlul bugetului.
Managerii de flotă se confruntă cu probleme de infrastructură pentru electrice
Problema nu este alegerea pe hârtie, ci încărcarea. 41% dintre managerii de flotă reclamă lipsa stațiilor publice, alți 41% spun că angajații nu pot încărca acasă, iar 27% indică lipsa stațiilor la sediul firmei.
În practică, o mașină electrică de serviciu are sens mai ales când firma poate acoperi una dintre cele trei verigi: încărcare publică, acasă sau la birou. Dacă niciuna nu funcționează, compania păstrează în listă acel singur model termic, gândit ca soluție pentru utilizările unde electrificarea nu merge încă fără compromisuri.
Flotele introduc mărci noi, inclusiv chinezești, pentru a optimiza costurile
Pe piață se vede și o deschidere mai mare către producători noi. Barometrul Global al Flotelor și Mobilității arată că 25% dintre managerii de flotă au introdus deja în liste mărci nou-intrate, în special chinezești.
O listă optimizată ar putea fi redusă de la șase modele la patru.
