Kia va opri definitiv producția limuzinei de lux K9 până la finalul anului 2026, după 14 ani pe piață.
Kia își schimbă astfel direcția dintr-un model de imagine cu vânzări tot mai mici către o gamă electrică de volum. Pentru piața din România, mutarea contează mai ales prin extinderea producției pentru EV2, EV3, EV4 și EV5, adică exact segmentele compacte și de familie unde prețul bateriei și costul final al mașinii cântăresc mai mult decât prestigiul unei limuzine mari.
Vânzările Kia K9 au scăzut constant din 2021
K9, vândut pe unele piețe și ca K900, a debutat în 2012 ca succesor pentru Opirus și a încercat să concureze în zona premium. Retragerea nu vine brusc. Modelul fusese scos deja din Statele Unite încă din 2021, iar vânzările au continuat să cadă puternic: de la 6.585 de exemplare în 2022 la 3.898 în 2023, apoi la 1.581 de mașini livrate în 2025. În prima jumătate din 2026, K9 a mai adunat doar 734 de unități, adică mai puțin de jumătate din tot anul 2025.
Scăderea are și o explicație de produs. K9 a pierdut clienți către noile Hyundai Grandeur și Genesis G80 și G90, iar lipsa unei motorizări hibride eficiente l-a lovit într-o perioadă în care taxele și normele de poluare au devenit mai stricte. Pentru o limuzină mare cu motor termic, asta înseamnă cost mai greu de justificat și tot mai puțini cumpărători.
În România, dispariția K9 schimbă puțin în showroom. Segmentul limuzinelor mari este dominat de mărci germane, iar clienții Kia aleg în principal SUV-uri precum Sportage și Sorento. Cu alte cuvinte, marca taie un proiect care nu avea greutate locală și mută resurse spre modele cu șanse mai mari în piața reală.
Reorientarea vine într-un moment mai larg de reorganizare a investițiilor în industria auto. Renault a anunțat că până în 2030 vrea să vândă exclusiv vehicule electrificate în Europa, iar grupul din care face parte Kia, Hyundai, și-a adaptat agresiv prețurile în SUA pentru a forța adoptarea modelelor IONIQ, cum relatează Playtech. În acest peisaj, proiectele de nișă propulsate exclusiv termic sunt primele care ies din plan.
Pentru Kia, banii merg acum spre extinderea producției pentru EV2, EV3, EV4 și EV5, modele mai mici și de familie, care folosesc baterii mai puțin costisitoare. Miza e simplă: mai puțin capital blocat într-o limuzină cu rulaj mic, mai mult volum în zone unde clienții compară direct prețul, dimensiunea și costul de utilizare.
Kia vizează 14 modele electrice până în 2030
Până în 2030, Kia vrea să ajungă la 14 modele electrice. În paralel, compania investește și în divizia PBV, de vehicule modulare, unde PV5 apare prima dată, urmat de PV7 în 2027 și PV9 în 2029.
Mai există și proiecte aflate încă la nivel neconfirmat oficial. Pentru 2027 este pregătit un hatchback electric compact cu numele de cod XV1, care ar urma să primească un sistem de asistență de nivel 2+ pentru traficul de zi cu zi. Iar conceptul Meta Turismo a alimentat speculații despre o revenire a mărcii în zona sedanurilor de lux electrice, cu un posibil model de serie. Deocamdată, aceste direcții nu schimbă faptul cert: actualul K9 nu va primi nici facelift major, nici succesor direct.
Unde are sens să te uiți în gama Kia de acum înainte
Pentru un cumpărător din România care urmărește marca, semnalul e clar: interesul merită mutat de la o limuzină mare care oricum nu conta local către viitoarele electrice compacte și de familie. EV2, EV3, EV4 și EV5 sunt modelele spre care merge producția, deci aici vor apărea cele mai importante noutăți de gamă.
Iar dacă miza este tehnologia pentru oraș, anul de urmărit este 2027. Atunci este programat hatchback-ul electric compact cu numele de cod XV1, asociat cu un sistem de asistență de nivel 2+. Dosarul nu precizează când va fi disponibil în România și nici ce autonomie sau ce specificații va avea, așa că filtrul util rămâne altul: nu promisiunea, ci calendarul de lansare și poziționarea efectivă în gama Kia.
Producția actualului Kia K9 va fi încheiată la nivel global până la finalul anului 2026, iar următoarele repere deja fixate în strategia mărcii sunt PV7 în 2027, PV9 în 2029 și ținta de 14 modele electrice până în 2030.
Citește și:
