Pentru cumpărătorii din România care se uită la mașini rulate aduse din Germania, iunie vine cu un semnal greu de ignorat: pentru prima dată, mașinile complet electrice au fost cea mai vândută motorizare de pe piața germană de mașini noi. Au ajuns la 84.057 de unități, suficient cât să treacă la limită peste hibridele convenționale, care au înregistrat 83.315 unități.
În luna iunie, în Germania, diferența dintre primele două tipuri de propulsie a fost de doar 742 de mașini, dar pragul contează. BEV-urile au trecut în față și a benzinei, care a avut 60.796 de unități, a dieselului, cu 33.862, și a hibridelor plug-in, cu 32.212, potrivit ADAC, cel mai mare club auto din Germania.
Pentru piața din România, miza nu e doar statistica unei luni. Germania rămâne sursa principală de importuri auto second-hand, iar o cotă tot mai mare de electrice vândute azi ca mașini noi înseamnă, peste 3-5 ani, mai multe electrice la vânzare și pe piața de rulate de aici. Cu alte cuvinte, oferta viitoare se schimbă înainte să se schimbe complet cererea.
Cota de piață a mașinilor complet electrice a urcat la 28,4%, cea mai mare dintre toate motorizările. Dacă se adaugă și hibridele plug-in, care au avut 10,9%, totalul vehiculelor care se încarcă la priză ajunge la 39,3%, adică aproape patru din zece mașini noi vândute într-o singură lună.
Vânzările de electrice din Germania au crescut cu 13,6% față de anul precedent
Asta schimbă clar fotografia pieței față de sfârșitul anului trecut, când electricele erau în urma hibridelor și a mașinilor pe benzină. Nu există în aceste date o împărțire pe mărci și modele, iar sursa nu precizează nici ce anume a împins exact vârful din iunie, însă rezultatul final este clar: în cea mai mare piață auto din Europa, electricele au ajuns temporar reperul principal la achiziția de mașini noi.
Efectul se vede și la emisii. Creșterea vânzărilor de electrice a coborât emisiile medii de CO2 ale mașinilor noi din Germania cu 13,6% față de anul precedent, un recul direct legat de schimbarea mixului de motorizări.
Contextul face recordul și mai interesant. Până în 2019, Germania vindea mai puține electrice decât Norvegia, deși are o populație de 16 ori mai mare. Iar în 2023, după anularea unui stimulent guvernamental, piața EV a scăzut, înainte să recupereze treptat până la acest nou maxim, cum relatează Electrek.
Parcul auto total din Germania are doar 6% vehicule electrice
Chiar și așa, fotografia de pe stradă nu se schimbă peste noapte. În parcul auto total din Germania, BEV-urile și PHEV-urile reprezintă împreună doar aproximativ 6% din mașinile aflate în circulație. Asta explică de ce recordul de acum e important mai ales pentru ce urmează: oferta viitoare de mașini rulate, infrastructura și presiunea pe prețuri.
Pentru cine caută o electrică second-hand în România, semnalul util este că valul mare încă nu a ajuns, dar se formează. Dacă aproape 30% din mașinile noi vândute într-o lună în Germania sunt complet electrice, baza din care vor veni rulatele peste câțiva ani devine mult mai mare decât era până acum.
Pe termen mai lung, traseul nu va fi liniar. Deși vânzările de EV-uri au stabilit un record, Europa relaxează țintele privind vehiculele electrice, ceea ce va prelungi durata de viață a motorului cu combustie internă pe piață.
În parcul auto total din Germania, vehiculele BEV și PHEV reprezintă doar aproximativ 6% din mașinile aflate pe străzi.
Citește și:
- Fără 7.500 de dolari stimulent, unde cedează primele electricele accesibile ale liderului din SUA
- Volkswagen analizează tăieri de până la 100.000 de joburi. Ce poate schimba asta pentru electricele grupului în Europa
- Volkswagen taie 100.000 de posturi ca să finanțeze electricele. În joc sunt uzinele din Germania și ritmul tranziției
