Primul Ferrari electric vinde deja. A atins planul pe tot anul, deși a stârnit reacții dure în jurul mărcii. Modelul Luce a ajuns la aproximativ 500 de unități în primele două luni de la lansare. Acesta era obiectivul de vânzări pentru întregul an.
Reacții dure la adresa noului model
„Ce ar spune Enzo Ferrari?”, a întrebat ministrul italian al transporturilor. A fost una dintre reacțiile care au însoțit debutul modelului.
Faptul care a provocat discuția este simplu. Ferrari a pus pe piață primul său automobil electric. Și l-a văzut atingând ținta anuală foarte repede. Cererea a fost susținută mai ales de China, unde toate cele 88 de exemplare alocate au fost vândute până la finalul lunii iunie.
Luce pornește în Europa de la 550.000 de euro. Intră direct în zona de ultra-lux, unde cumpărătorii nu caută doar performanță, ci și exclusivitate. Pe hârtie, modelul livrează exact asta. Patru motoare electrice. 1050 CP și 990 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde. Bateria de 122 kWh oferă o autonomie WLTP de 530 de kilometri.
Autonomia oficială de 530 km contează în acest segment. Mașina nu vine doar cu argumentul accelerației. Pachetul de 122 kWh arată și cât de mult a împins Ferrari zona de grand tourer electric, nu doar fișa de sprint.
Subiectul a fost relatat și de Automarket, iar cum notează Forbes.ro, succesul comercial vine în ciuda controverselor legate de design. Luce a fost desenat de Jony Ive, fostul designer al companiei Apple.
„Modelul nu ar trebui să poarte emblema «Căluțului Cabrat».”
Citatul îi aparține lui Luca di Montezemolo, fost președinte Ferrari. El rezumă ruptura dintre tabăra tradițională și direcția nouă a mărcii. În practică, cifrele spun altceva: Ferrari a găsit clienți pentru un electric de 550.000 de euro înainte ca dezbaterea despre identitatea mărcii să se stingă.
Unde începe schimbarea pentru Ferrari
China este punctul din care se vede cel mai clar schimbarea. Toate cele 88 de mașini alocate acelei piețe au fost vândute până la finalul lunii iunie. Asta într-o țară unde concurența pe segmentul electric este deja extrem de dură, inclusiv pentru constructorii mari.
Acest succes mută discuția din zona simbolică în cea de business. Un Ferrari electric nu mai este doar o piesă de imagine sau un exercițiu tehnic. Devine un produs care aduce cerere reală într-o piață-cheie și care poate atrage clienți noi pentru marcă.
Ținta pe termen lung este de circa 2.500 de exemplare Luce până în 2030. La nivelul companiei, acest volum ar reprezenta aproximativ 5% din vânzările anuale Ferrari.
Citește și:
