Ferrari a sosit la Miami cu nu mai puțin de 11 componente noi pentru monopostul SF-26, cea mai extinsă listă de upgrade-uri de pe întreaga grilă de start. Echipa a plecat însă acasă cu un loc șase și un loc șapte, un rezultat care a stârnit îngrijorări în rândul fanilor și al echipei cu privire la eficiența pachetului aerodinamic.
Performanță adăugată, dar sub așteptări
Deși pachetul a adus un plus de performanță, acesta nu s-a ridicat la nivelul estimărilor inițiale ale Scuderiei. Jurnalistul F1 Lawrence Barretto a explicat sentimentul din garajul Ferrari: „Ceea ce s-a simțit în general în cadrul echipei în acest weekend este că au adăugat performanță, dar nu au adăugat nici pe departe atâta performanță pe cât cred că se așteptau. Calificările au fost un domeniu cheie la care au vrut să lucreze, deci ritmul pe un singur tur, și cred că Charles a realizat probabil foarte devreme că, deși mașina se simțea mai bine, pur și simplu nu au redus decalajul în această privință.”
Eșecul de a atinge țintele de performanță este cu atât mai problematic cu cât investiția a fost una considerabilă. „Și cred că aceasta va fi o îngrijorare, deoarece aproape sigur a fost o parte importantă din bugetul lor de dezvoltare limitat de plafonul de costuri pe care l-ar fi cheltuit pe acest pachet,” a adăugat Barretto.
Rivalii au progresat mai mult
După ce a fost cea mai apropiată amenințare pentru Mercedes în primele trei curse ale sezonului, Ferrari spera să reducă și mai mult diferența. Însă rivali precum McLaren și Red Bull au adus, la rândul lor, pachete de upgrade-uri care par să fi funcționat mult mai bine. Red Bull, care a avut un start slab de sezon 2026, cu Max Verstappen și Isack Hadjar criticând mașina, a reușit totuși să depășească Ferrari în ierarhia performanței.
Chiar și Lewis Hamilton a recunoscut că se aștepta la mai mult din partea competiției. „Am crezut că vom fi mai puternici decât am fost astăzi,” a declarat pilotul după calificările pentru cursa de sprint. Barretto a subliniat impactul progresului făcut de celelalte echipe: „Deci, cred că este îngrijorător. Cred că vor fi mai îngrijorați când vor vedea ce a adus Red Bull și ce pas mare au reușit să facă. Evident, și ce pas mare a făcut și McLaren. Așa că eu cred că vor fi îngrijorați.”
O problemă de înțelegere a pachetului?
Cu toate acestea, situația ar putea fi mai nuanțată. Monopostul de bază este departe de a fi lent, Charles Leclerc rulând în fruntea cursei pentru perioade lungi înainte de un final de cursă dezastruos. Barretto consideră că echipa nu ar trebui să fie prea aspră cu ea însăși. „În egală măsură, Ferrari a avut un obicei în ultimii doi ani de a aduce piese care nu funcționează. Așa că eu cred că probabil nu ar trebui să fie prea duri cu ei înșiși, deoarece Charles ar fi trebuit probabil să obțină din nou un podium astăzi. Asta ar fi însemnat trei podiumuri din patru, deci cred că totul este relativ la cât de bine sau de rău a mers.”
A aduce componente noi și a înțelege cum să extragi maximum de performanță din ele sunt două lucruri diferite, mai ales cu un timp limitat de antrenamente. „Am vorbit cu un director tehnic chiar înainte de weekend și spunea: «ce se întâmplă dacă aducem toate aceste piese și una dintre ele nu funcționează? Ne va lua o veșnicie să ne dăm seama care piesă este.» Așa că eu cred că ar trebui să lăsăm lucrurile să se desfășoare puțin mai mult,” a explicat Barretto.
Acesta a concluzionat: „De fapt, încă cred că Ferrari este într-o poziție bună. Doar că acest pachet de upgrade-uri nu a livrat rezultatele sau pur și simplu nu au descoperit cum să obțină maximum din el, deoarece au avut doar 90 de minute de antrenamente și s-ar putea să fi adus prea multe lucruri și apoi să nu știe ce să facă.”
Poziția oficială Ferrari și planurile de viitor
În contrast cu analizele externe, raportul oficial de cursă al Ferrari susține că upgrade-urile „au funcționat conform așteptărilor, aducând un plus de performanță pachetului.” Se pare că echipa consideră că direcția de dezvoltare este cea corectă. Adevăratul test va veni în Canada, unde este deja planificată o a doua fază de dezvoltare a monopostului SF-26.
