Pilotul Ferrari, Lewis Hamilton, a indicat simulatorul echipei drept unul dintre motivele principale pentru dificultățile întâmpinate în Marele Premiu de la Miami. Britanicul a încheiat cursa pe locul 6, în ciuda faptului că Ferrari a adus un pachet de upgrade-uri substanțial, descris ca fiind „jumătate de mașină nouă”.
Așteptările erau mari pentru ca Ferrari să reducă diferența față de Mercedes, însă performanța de la Miami nu s-a ridicat la nivelul anticipat. Coechipierul lui Hamilton, Charles Leclerc, a terminat pe locul 8. În schimb, echipe precum Red Bull și McLaren, care s-au aflat în spatele Ferrari în cursele anterioare, au înregistrat progrese vizibile.
„Simulatorul mă trimite în direcția greșită”
Lewis Hamilton a avut din nou dificultăți în calificările de la Miami și a oferit o teorie clară cu privire la cauza problemelor sale, țintind direct către simulatorul echipei Ferrari. El a declarat că instrumentul de pregătire virtuală nu reflectă comportamentul real al monopostului pe circuit.
„Dacă sunt sincer, cred că simulatorul mă trimite într-adevăr în direcția greșită, așa că s-ar putea să renunț la el pentru moment și să încerc fără,” a spus Hamilton. Pilotul a anunțat o schimbare de strategie pentru etapele viitoare. „Voi avea o abordare diferită la următoarea cursă. Pentru că modul în care ne pregătim în acest moment, nu ajută. Și vom vedea cum va merge la următoarea cursă.”
Problema de corelare dintre virtual și realitate
Hamilton a explicat că principala problemă este lipsa de corelare între datele din simulator și senzațiile de pe circuit. Setările dezvoltate în mediul virtual nu se transpun eficient în condiții reale de cursă, ceea ce complică weekendurile de competiție, în special cele cu format de sprint.
„În cele din urmă, este întotdeauna [o problemă de] corelare. Intrăm în el, și apoi ajungem pe circuit – iar mașina se simte diferit când ajungi pe un circuit,” a adăugat pilotul. El a detaliat cum funcționează procesul de pregătire. „Intri în el, te pregătești pentru circuit, îl pilotezi și aduci setările mașinii într-un anumit punct – iar apoi vii pe circuit și acele setări nu funcționează.”
Formatul de sprint, cu o singură sesiune de antrenamente libere, agravează situația. „Și într-un weekend de sprint, de exemplu, ai doar o singură sesiune de antrenamente, nu vrei să te abați prea mult de la setările tale, de exemplu cu o schimbare mare la suspensie, și atunci rămâi cu ele. Apoi faci o schimbare înainte de calificări și ai doar șase tururi pentru a te obișnui,” a explicat Hamilton.
O nouă strategie pentru cursa din Canada
Ca urmare a acestor dificultăți, Lewis Hamilton a decis să nu mai folosească simulatorul în perioada premergătoare următoarei curse, care va avea loc în Canada. El speră că o abordare diferită îi va permite să înțeleagă mai bine monopostul direct pe circuit.
„Deci, într-o lume ideală, ar fi trebuit să încep de unde a fost Charles la începutul weekendului și cred că am fi avut un weekend mai puternic de acolo,” a concluzionat Hamilton. „Așa că nu voi mai intra în simulator de acum până la următoarea cursă [în Canada]. Voi merge în continuare la fabrică pentru ședințe și altele – dar voi sta departe de el [simulator] pentru o vreme și voi vedea.”
În ciuda problemelor din calificări și a locului șase obținut, Hamilton a considerat că ritmul său de cursă a fost bun. El a simțit că ar fi putut obține o clasare superioară, având în vedere viteza mașinii, chiar și după ce a fost lovit de monopostul Alpine condus de Franco Colapinto.
