Super Bee-ul nou nu merge pe nostalgie goală, ci pe o rețetă clară: 600 CP dintr-un șase în linie de 3,0 litri twin-turbo, tracțiune integrală standard și un mod RWD dedicat, activat direct din butonul de pe volan. Asta schimbă felul în care trebuie citit noul Dodge Charger Super Bee 2027: nu mai este doar despre plecări în forță, ci despre cât de multă putere poate fi pusă jos și controlată.
Putere crescută și răcire optimizată
Imediat se vede unde a lucrat Dodge. Cei 600 CP și cuplul de 531 pound-feet, adică aproximativ 720 Nm, vin dintr-o versiune revizuită a motorului twin-turbo cu șase cilindri în linie, iar plusul de putere este obținut cu două turbocompresoare Garrett Motion mai mari, de 56 mm, care livrează cu 7,5% mai mult aer. Cuplul maxim vine de la 3.000 rpm și rămâne prezent până la 5.900 rpm, exact genul de plajă care contează când mașina trebuie să tragă tare mai mult decât o singură explozie la plecare.
Aici este și mutarea mare de strategie. Era muscle car-urilor V8 s-a încheiat, dar Dodge încearcă să păstreze același tip de personalitate prin altă tehnică: downsizing, turbo și mai mult control electronic al tracțiunii. În același grup Stellantis, Ram Rumble Bee 2027 păstrează firul clasic cu pachete Mopar Direct Connection pentru motoarele Hemi V8, în timp ce Dodge mută etosul de performanță spre noua generație de motoare cu șase cilindri în linie.
Ca să susțină acest nivel de putere, partea de răcire a fost refăcută serios. Capacitatea radiatorului pentru temperaturi înalte a crescut cu peste 50%, iar cea a circuitului pentru temperaturi joase s-a dublat. Și nasul mașinii a fost redesenat pentru un flux de aer cu 30% mai mare și pentru peste 100 de livre, adică aproximativ 45 kg, de forță de apăsare la 150 mph, adică aproximativ 241 km/h.
Pe scurt, Dodge nu a umflat doar o cifră de putere. A pus sub Super Bee și hardware-ul care face diferența când asfaltul începe să ceară mai mult decât un burnout reușit: jante forjate de 20×11 inch, anvelope Goodyear Eagle F1 Supercar 3 în dimensiunea 305/35ZR20 și frâne Brembo cu discuri ventilate de 16 inch, etriere cu șase pistoane pe față și patru pe spate. Cum relatează Motor1, ediția de lansare vine și cu suspensie cu amortizoare adaptive CDC, iar rigiditatea bucșelor față a fost crescută cu 25% și 50%, în timp ce arcurile sunt cu 12% mai rigide pe față și 6% pe spate.
Greșeala ar fi să fie privit doar ca un motor de 600 CP
Super Bee 2027 are sens doar privit ca pachet complet. Dodge a adăugat Track Mode și Drag Mode, a readus funcția Torque Reserve pentru Launch Control și a pus Race Prep, care ține ventilatorul de răcire pornit după oprirea motorului. Mai sunt Line Lock și acel buton de pe volan pentru modul RWD, semn că mașina a fost gândită să ofere atât tracțiune integrală când contează aderența, cât și comportamentul de tracțiune spate când contează joaca sau reglajul fin pe circuit.
Opinia citată de Motor1 rezumă destul de bine direcția: „Noul Super Bee sună ca un nou standard pentru acest nume iconic. Cu 600 de cai putere, tracțiune integrală standard și o mulțime de moduri distractive de a implementa acea putere, Dodge a transformat rapid noul Charger într-o forță de performanță.”
Pentru ediția de lansare apar și două culori exterioare noi pentru anul 2027, SuckerPunch și Shady, iar Diamond Black poate fi comandată cu accente SuckerPunch. Dodge va anunța prețurile, disponibilitatea și detaliile de comandă pentru Charger Super Bee 2027 mai târziu în acest an.
