Până acum, pe DEx6 Brăila-Galați lucrările mergeau spre una dintre operațiunile grele de final de șantier. De marți, planul s-a rupt: montarea unui nou segment de tablier la podul hobanat peste râul Siret a fost amânată din cauza ploilor torențiale, deși întregul drum expres a ajuns la un stadiu fizic de aproape 97%.
Consecința imediată este că una dintre manevrele-cheie de pe traseul de 10,76 km mai așteaptă. La acest nivel de execuție, aproape 97% înseamnă că proiectul este foarte aproape de final, dar nu suficient cât să poți trata ultima parte ca pe o formalitate, mai ales când trebuie ridicat și poziționat un tronson de tablier de 90 de tone cu utilaje deja aduse în șantier.
Aici este și miza pentru trafic: vorbim despre drumul expres care va scurta legătura dintre Brăila și Galați și care pune mai bine în valoare podul suspendat peste Dunăre de la Brăila. Pentru șoferi, o oprire temporară din cauza vremii nu schimbă proiectul în sine, dar arată cât de sensibilă rămâne faza de pod chiar și când restul lucrării este, practic, pe ultimii metri.
Podul peste Siret, o operațiune de precizie amânată
Podul hobanat peste Siret are 307,75 metri lungime și este alcătuit din nouă tronsoane de tablier, fiecare de 90 de tone. În astfel de condiții, simpla mobilizare nu este suficientă: UMB a adus în șantier utilajele și muncitorii, inclusiv o macara de 700 de tone, însă operațiunea a fost oprită până când vremea permite reluarea în siguranță.
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a explicat într-o postare pe Facebook de ce s-a luat decizia.
„DEx6 (Brăila – Galaţi): montarea unui nou segment de tablier la podul peste râul Siret, amânată din cauza vremii nefavorabile! Ploile torenţiale din ultimele 24 de ore au forţat constructorul (UMB) să amâne ridicarea şi montarea unui segment din tablierul podului hobanat, deşi pentru această operaţiune sunt mobilizate în şantier utilajele şi muncitorii. Constructorul va relua lucrările imediat ce vremea va permite.”
Detaliul important pentru cine urmărește termenul real al proiectului este că nu s-a oprit un șantier întreg, ci o operațiune punctuală, una care cere fereastră meteo bună. Potrivit stirileprotv.ro, nu a fost anunțat un nou termen pentru montaj și nici nu a fost precizat dacă această amânare mută termenul contractual al întregului DEx6.
Un pod scurt ca lungime, dar greu ca execuție
Raportat la lungimea totală a drumului expres, de 10,76 km, podul de 307,75 metri este o porțiune mică din proiect. Ca dificultate de execuție, însă, este unul dintre punctele care nu pot fi grăbite când vremea nu ajută. Diferența se vede clar în cifre: un singur tronson cântărește 90 de tone, iar ridicarea lui cere o macara de 700 de tone, adică un dispozitiv dimensionat mult peste greutatea piesei tocmai pentru precizie și siguranță la montaj.
Drumul Expres Brăila-Galați are o valoare de 449,42 milioane de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport 2021-2027. Iar rolul lui în rețea este să lege mai eficient zona podului de la Brăila de conexiunea cu Galațiul, cu efect mai larg pentru legătura dintre Muntenia și Moldova.
Cristian Pistol a punctat și miza regională a investiției.
„Acest nou Drum Expres va pune în valoare şi mai mult Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, aflat deja în exploatare, ceea ce va contribui la dezvoltarea economică şi la creşterea relevanţei strategice a regiunilor din sud-estul, dar şi din nord-estul României.”
Ce urmează este clar în acest moment: UMB va relua montarea segmentului la podul peste Siret imediat ce condițiile meteo vor permite revenirea în șantier.
