Analistul financiar Cristian Tudorescu a explicat, în cadrul emisiunii Smart Money, citat de Vorbitorincii (YouTube), că Dacia evită să confirme dacă viitoarele modele vor fi fabricate în continuare în România. O astfel de abordare ar putea genera o plafonare sau o scădere a volumelor de producție la uzina din Mioveni în anii următori.
Afirmația este un avertisment din partea analistului, nu o decizie oficială comunicată de constructorul auto. Tudorescu pune acest risc pe seama scăderii competitivității României față de zone unde costurile industriale sunt mai reduse, cum sunt Turcia sau Maroc.
Argumentele lui Cristian Tudorescu: salarii, energie și taxe
Într-o intervenție publicată duminică, 20 septembrie 2026, pe canalul de YouTube Vorbitorincii, Cristian Tudorescu a arătat că ritmul de creștere a salariilor depășește productivitatea muncii. În plus, costul energiei este de două sau chiar de trei ori mai mare față de nivelul înregistrat în urmă cu un deceniu.
Analistul a inclus în calcul și povara fiscală asupra companiilor. Acesta a menționat taxele specifice din industria petrolieră și a gazelor, taxa pe cifra de afaceri, impozitul minim de 1% (ajuns în prezent la 0,5%) și taxa pe stâlp aplicată în anumite sectoare.
Aceste costuri forțează industriile să compare condițiile din România cu cele din regiune, Europa, Turcia, Nordul Africii sau Orientul Mijlociu. În acest context economic a fost plasată și situația uzinei Dacia.
Plafonarea sau scăderea producției la Mioveni
Corelația dintre competitivitate și locația unde vor fi asamblate viitoarele modele reprezintă punctul central al declarației. Cristian Tudorescu consideră că incertitudinea transmisă de Dacia indică posibilitatea ca producția de la Mioveni să stagneze sau să intre pe un trend descendent.
Cristian Tudorescu a spus: „Și aici vine acest mesaj al Dacia care nu știe sau spune că nu știe dacă următoarele modele dezvoltate se vor produce în continuare în România. Deci poți să ai o plafonare a producției, ba chiar o scădere în următorii ani și să se orienteze către Turcia, Maroc.”
Presiunea pe costuri riscă să mute centrul de greutate al producției către piețe mai atractive financiar. Turcia și Maroc au fost indicate ca destinații probabile pentru noile proiecte.
Analistul a precizat că procesul de reorientare a unor modele spre aceste țări a început deja. Analiza a fost făcută în contextul unei dezbateri despre starea economiei românești și despre modul în care salariile, facturile la energie și taxele suplimentare afectează marile companii din sectorul auto.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Medicul Norman Swan explică ce poate susține sănătatea creierului după 40-50 de ani
Dolce SportPan Zhanle și-a apărat titlul la 100 m liber la Jocurile Asiei, cu 47,61 secunde, după cantonamentul de la București
BravonetMacklemore anunță o donație de 1 milion de dolari pentru palestinieni după excluderea din turneul lui Ed Sheeran
LylaCum verifici dacă părul este deteriorat după vară și ce mască alegi
Revista IoanaAdrian Marinescu explică ce simptome pot sugera gripa și când să ții copilul acasă
FinanciarulDonald Trump vrea o „Forță AI” și promite că nu va frâna extinderea industriei
