Cristian Tudorescu spune că viitoarele modele Dacia ar putea merge spre Turcia și Maroc, nu spre Mioveni

Analistul financiar Cristian Tudorescu a explicat, în cadrul emisiunii Smart Money, citat de Vorbitorincii (YouTube), că Dacia evită să confirme dacă viitoarele modele vor fi fabricate în continuare în România. O astfel de abordare ar putea genera o plafonare sau o scădere a volumelor de producție la uzina din Mioveni în anii următori.

Afirmația este un avertisment din partea analistului, nu o decizie oficială comunicată de constructorul auto. Tudorescu pune acest risc pe seama scăderii competitivității României față de zone unde costurile industriale sunt mai reduse, cum sunt Turcia sau Maroc.

RecomandariDacia nu a decis dacă viitoarele Duster și Bigster vor fi fabricate la Mioveni

Argumentele lui Cristian Tudorescu: salarii, energie și taxe

Într-o intervenție publicată duminică, 20 septembrie 2026, pe canalul de YouTube Vorbitorincii, Cristian Tudorescu a arătat că ritmul de creștere a salariilor depășește productivitatea muncii. În plus, costul energiei este de două sau chiar de trei ori mai mare față de nivelul înregistrat în urmă cu un deceniu.

Analistul a inclus în calcul și povara fiscală asupra companiilor. Acesta a menționat taxele specifice din industria petrolieră și a gazelor, taxa pe cifra de afaceri, impozitul minim de 1% (ajuns în prezent la 0,5%) și taxa pe stâlp aplicată în anumite sectoare.

Aceste costuri forțează industriile să compare condițiile din România cu cele din regiune, Europa, Turcia, Nordul Africii sau Orientul Mijlociu. În acest context economic a fost plasată și situația uzinei Dacia.

RecomandariPlanul Rabla pentru 2027 ar exclude cinci modele Dacia fabricate în afara Uniunii Europene

Plafonarea sau scăderea producției la Mioveni

Corelația dintre competitivitate și locația unde vor fi asamblate viitoarele modele reprezintă punctul central al declarației. Cristian Tudorescu consideră că incertitudinea transmisă de Dacia indică posibilitatea ca producția de la Mioveni să stagneze sau să intre pe un trend descendent.

Cristian Tudorescu a spus: „Și aici vine acest mesaj al Dacia care nu știe sau spune că nu știe dacă următoarele modele dezvoltate se vor produce în continuare în România. Deci poți să ai o plafonare a producției, ba chiar o scădere în următorii ani și să se orienteze către Turcia, Maroc.”

Presiunea pe costuri riscă să mute centrul de greutate al producției către piețe mai atractive financiar. Turcia și Maroc au fost indicate ca destinații probabile pentru noile proiecte.

RecomandariModelele Dacia pe GPL ies cel mai bine la costuri. Hibridul ajunge să coste peste 28.000 de euro

Analistul a precizat că procesul de reorientare a unor modele spre aceste țări a început deja. Analiza a fost făcută în contextul unei dezbateri despre starea economiei românești și despre modul în care salariile, facturile la energie și taxele suplimentare afectează marile companii din sectorul auto.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Primăria Capitalei a respins cererea pentru mitingul AUR din 14 noiembrie. George Simion anunță că manifestația va avea locDolce SportOtto Hindrich, convocat pentru meciul României cu Polonia, a greșit la un gol în eșecul Legiei cu Rakow, 2-4BravonetOana Lis așteaptă rezultatul biopsiei. Formațiunea îndepărtată începuse să sângerezeLylaCum vorbești cu adolescentul despre droguri fără acuzații și ce faci dacă îți spune că a consumatRevista IoanaCe înseamnă cifrele de pe ouă și cum alegi ouă bune la magazinFinanciarulBlack Friday continuă la FineStore toată luna noiembrie! Reduceri și cadouri de care toți românii trebuie să afle