Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Pentru proprietarii de mașini electrice, schimbarea importantă este că bateria ar urma să fie reparată punctual, nu tratată direct ca ansamblu de înlocuit.
Cum funcționează noile centre și flota mobilă
Aceste centre folosesc roboți pentru diagnosticare și pentru operațiuni precum tăiere, vopsire și aplicare de adeziv. În paralel, marca a lansat și camioane mobile de service, 100% electrice, cu autonomie de 800 km, capabile să facă 30 de operațiuni de diagnosticare și 50 de tipuri de reparații.
Flota mobilă este gândită pentru cazurile care nu cer intervenții complicate. CATL spune că aceste camioane pot acoperi până la 90% din scenariile de reparații și pot coborî timpul de intervenție la 48 de ore. Subiectul a fost relatat și de ProMotor.ro, iar potrivit CarNewsChina.com, serviciul este deschis tuturor mărcilor, nu doar modelelor echipate cu baterii CATL.
Rețeaua existentă este deja mai mare decât sugerează numărul centrelor proprii. În acest moment, Ning Service are 8 centre operate direct în China și două internaționale, la Oslo, în Norvegia, și Istanbul, în Turcia, plus 1.376 de centre francizate în 84 de țări.
Acoperirea a crescut puternic și pe piața chineză. Serviciul ajunge acum la 76,8% din modelele de vehicule electrice vândute în China, de la 47% anterior. Pentru constructorii chinezi care își accelerează intrarea în Europa, o rețea de service pentru baterii mai matură și mai ieftină poate conta la fel de mult ca prețul mașinii.
Unde se vede direct diferența pentru o mașină electrică
O reparație făcută pe celule, cu cost coborât de la 100.000 la 10.000 de yuani și cu termen țintit de 72 de ore, schimbă mai ales partea de întreținere post-garanție. Iar dacă intervenția poate fi făcută în 48 de ore de un camion mobil în cazurile simple, mașina stă mai puțin pe dreapta. Faptul că rețeaua este deschisă tuturor mărcilor lărgește și mai mult impactul, pentru că nu vorbește doar despre un singur brand auto, ci despre o infrastructură de reparații pentru baterii care se vrea globală.
În 2025, compania a mai deschis centre de experiență la Bangkok, în Thailanda, și Riyadh, în Arabia Saudită.
Marca își propune, potrivit sursei citate, să spargă ciclul „doar înlocuire” al reparațiilor EV cu „reparații de precizie țintite”.
