Chery a încheiat cu Aumovio un acord pentru furnizarea electronicii de control a airbagurilor destinate producției sale europene. Primele componente vor proveni din fabrica de la Timișoara, astfel că extinderea industrială a constructorului chinez în Europa va include și piese realizate în România, potrivit Ziare.com, care citează Profit.ro.
În România, SUV-urile Chery concurează cu Dacia Duster și Bigster, ambele fabricate la Mioveni, potrivit Ziare.com. Constructorul chinez asamblează deja automobile în Spania, într-o fostă uzină Nissan, sub marca locală Ebro, și caută colaboratori pentru alte țări.
Potrivit Capital, Aumovio a anunțat acordul la 15 octombrie 2026. Contractul vizează unități electronice care controlează funcționarea sistemelor de protecție a ocupanților în caz de accident.
Acordul a fost semnat la Salonul Auto de la Paris din 2026. Tot acolo, Chery și mai mulți furnizori au lansat o inițiativă pentru dezvoltarea unui lanț european de aprovizionare auto sustenabil, potrivit ebizi.ro. Piesele fabricate în România ar urma să fie livrate direct uzinelor europene ale constructorului.
Contractul european continuă o relație începută în 1999
Chery și Aumovio au început să colaboreze când furnizorul făcea parte din Continental. Relația comercială datează din 1999, iar în peste 25 de ani a acoperit următoarele categorii de produse:
- Sisteme pentru frânare.
- Unități electronice de control.
- Tehnologii pentru siguranța activă și pasivă.
- Senzori.
- Afișaje.
La Salonul Auto IAA din 2025, companiile au semnat o scrisoare de intenție privind o colaborare strategică pe termen lung. Actualul contract mută această cooperare și către producția europeană.
„Această colaborare deschide un nou capitol în parteneriatul nostru de lungă durată, pe care îl extindem acum din China în Europa”, a declarat Philipp von Hirschheydt, directorul general al Aumovio, în comunicatul companiei.
„Pentru prima dată, lucrăm cu un producător auto chinez pentru a construi și dezvolta operațiunile sale europene”, a adăugat el.
Rețeaua europeană a furnizorului poate susține activități de cercetare și dezvoltare, fabricarea componentelor, aprovizionarea din apropierea uzinelor și asistența locală după vânzare. Aumovio pune la dispoziție și capacități de dezvoltare și pregătire pentru producția industrială a soluțiilor tehnologice.
Componentele pentru airbaguri trebuie să îndeplinească cerințele europene de omologare. Producerea lor în apropierea fabricilor auto urmărește și scurtarea traseului de aprovizionare.
Aumovio adaugă un client pentru producția europeană după reducerile de personal
Aumovio a devenit independentă de Continental în septembrie 2025, fiind listată separat la Bursa din Frankfurt. Compania a preluat activitatea auto a grupului, inclusiv fabrica și centrul de cercetare care funcționau de peste două decenii la Timișoara.
Prezența industrială și de dezvoltare din România este organizată astfel:
- Fabricile sunt două: una la Timișoara, cealaltă la Sibiu.
- Cele patru centre de cercetare și dezvoltare se află la Brașov, Iași, Sibiu și Timișoara.
La lansarea noii companii, efectivul din România era de aproximativ 13.000 de angajați. Mai mult de jumătate lucrau ca ingineri sau specialiști în tehnologia informației. Operațiunile din Timișoara susțineau direct peste 6.800 de locuri de muncă.
Activitățile preluate de la Continental înregistraseră în 2024 vânzări globale de 19,6 miliarde de euro. Portofoliul include și tehnologii pentru confort, automobile conectate, asistența șoferului și conducere automatizată.
Noul contract vine după restructurări. La începutul anului 2026, Aumovio a anunțat eliminarea a 4.000 de posturi la nivel mondial până la sfârșitul anului, pe fondul cererii mai reduse pe unele piețe și al presiunilor asupra furnizorilor auto europeni.
Inspectoratul Teritorial de Muncă Timiș a confirmat că aproape 1.000 de angajați ai fabricii din Timișoara au fost vizați de concedieri colective. Acestea au început în 2025 și au continuat ulterior.
Constructorii chinezi își extind producția și aprovizionarea în Europa
Proiectul Industrial Accelerator Act include reguli denumite Made in Europe, care urmăresc încurajarea fabricației europene și folosirea unei proporții mai mari de componente și servicii locale de către companiile străine. Constructorii chinezi accelerează investițiile înainte ca aceste reguli să intre în vigoare.
Extinderea are loc și după introducerea, în 2024, a taxelor vamale suplimentare ale Uniunii Europene pentru automobilele electrice fabricate în China. În paralel, piața chineză trece printr-un război al prețurilor și o încetinire a vânzărilor, iar producătorii caută oportunități în Europa.
La Salonul Auto de la Paris, Changan a anunțat că urmărește o producție europeană anuală de 180.000 de automobile până în 2028, apoi de 350.000 până în 2030. Compania speră să pornească fabricația la începutul lui 2027 și poartă negocieri cu furnizori și constructori locali.
Xpeng, Chery și GAC pregătesc extinderea capacităților industriale și a rețelelor de aprovizionare europene. Magna produce deja automobile electrice Xpeng în Austria.
Un proprietar de Tiggo 4 a relatat atât defectul, cât și rezolvarea lui
Un caz individual din România privește un Chery Tiggo 4 cumpărat de la un dealer din Arad. Proprietarul a reclamat: „mai multe erori în bord și dificultăți la pornirea de pe loc”, precum și dificultăți la deplasarea în marșarier.
„Sincer regret decizia făcută în urmă cu doar șapte luni și 12.500 km”, a spus acesta. El le-a cerut și altor proprietari să facă publice problemele întâmpinate, „pentru că acestea deranjează și sunt văzute de persoane din interiorul brandului”, a explicat clientul.
Ulterior, echipa care s-a ocupat de automobil a înlocuit integral un subansamblu major afectat de un defect rar.
„Experiența de azi m-a făcut să-mi schimb părerea și să văd că în spate sunt mulți oameni care își practică meseria cu devotament și interes”, a transmis proprietarul după intervenție.
În cazul acordului industrial, o extindere către alte produse din portofoliul european Aumovio rămâne o posibilitate, în funcție de dezvoltarea operațiunilor Chery pe continent.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportGenoa lui Dan Șucu pierde cu 0-2 la Roma și rămâne penultima în Serie A
BravonetNadia Comăneci spune că îi va fi greu să plece de la filmările „Românii au talent”
LylaVoucherele de 800 de lei pentru vacanță în 2026. Ce verifici înainte să rezervi o tabără pentru adulți
Revista IoanaCe poți prelua din viața centenarelor din Bolotana, de la mesele cu legume la timpul petrecut împreună
FinanciarulCum pot companiile reduce factura AI cu până la 99% prin alegerea unui model mai mic pentru sarcinile simple
News24Chiriile plătite în România au urcat cu 43,5% într-un an, cea mai mare creștere din UE
