Rivian duce R2 cu LiDAR la angajați în 2026, iar clienții intră în 2027

Rivian schimbă ordinea de lansare pentru R2 cu LiDAR și computerul de autonomie RAP1. Primele mașini merg către angajații companiei până la sfârșitul lui 2026, iar clienții Rivian care plătesc pentru model vor intra abia în 2027.

Calendarul a fost prezentat marți, la Evercore ISI’s ADAS, AV & AI Forum, potrivit Electrek. Chip Newcom, vicepreședinte pentru relațiile cu investitorii al companiei, nu a precizat când anume în 2027 vor începe livrările R2 cu LiDAR către clienți. El a spus: „Planul este ca computerul nostru de generația a treia plus LiDAR-ul să fie introduse în vehicul mai târziu în acest an pentru angajați, iar apoi să începem să le oferim clienților anul viitor.”

RecomandariRivian ar putea construi proprii senzori Lidar pentru R2 în SUA din 2026

Pentru R2, termenul anunțat anterior, sfârșitul lui 2026, rămâne valabil doar pentru angajații Rivian. Rivian a prezentat acest pachet hardware la Autonomy Day din decembrie și vorbea atunci despre sosirea lui la sfârșitul lui 2026. Modelul Rivian R2 a fost lansat însă în iunie fără LiDAR și RAP1.

RAP1 este computerul de autonomie de generația a treia al mărcii, evaluat la 1.600 de TOPS INT8 sparse, putere de calcul pentru sarcini de inteligență artificială. Pe R2, LiDAR-ul și RAP1 lucrează împreună într-o arhitectură nouă de asistență și autonomie.

Condusul punct-la-punct vine mai repede și nu așteaptă hardware-ul nou

Partea mai apropiată pentru mașinile deja pe șosea este funcția de condus punct-la-punct. Acesta este concurentul Rivian pentru Tesla FSD. Primul val ar urma să meargă către R1 Gen 2 și reviziile ulterioare ale hardware-ului Gen 2, inclusiv flotele pe care Rivian le numește Phase II și Phase III.

RecomandariBest Electric City Car 2026 aduce la București șapte electrice de oraș și trei cvadricicluri expuse la mall

James Philbin, vicepreședinte senior pentru autonomie și AI al Rivian, a rezumat calendarul astfel: „La sfârșitul anului, probabil pentru clienții noștri early adopter.” Ținta companiei este ca funcția să ajungă pe întreaga flotă Autonomy+ în cursul anului viitor.

Prima versiune a condusului punct-la-punct probabil nu va acoperi unele scenarii, printre care parcările. Sistemul eyes-free promis pentru 2026 nu a primit nicio dată.

Autonomy+ costă 2.500 de dolari la achiziția inițială sau 49,99 de dolari pe lună. Autonomy+ este inclus pe viață pentru cumpărătorii R2 Launch Edition, astfel că Rivian spune că încă nu știe rata de adopție pe R2. Aprecierea că venitul este „încă relativ mic” îi aparține lui Chip Newcom.

RecomandariGeely aduce Monjaro EM-i în Europa în 2026. Producția se mută în fabricile Volvo începând cu 2028

LiDAR a coborât la câteva sute de dolari, iar Rivian mizează pe marja adusă de cipul propriu

La aceeași conferință, Newcom a legat direct noul hardware de costul mașinii. LiDAR-ul și configurația duală RAP1 intră în costul de producție al vehiculului, iar Newcom a estimat costul LiDAR-ului la câteva sute de dolari, față de mii sau chiar zeci de mii de dolari în urmă cu câțiva ani.

Compania mai susține că RAP1 ajută și prin faptul că este un cip dezvoltat intern. Astfel, Rivian nu mai cedează marja furnizorului extern de siliciu. Aceste economii vin înaintea oricăror reduceri de cost aduse de un LiDAR dezvoltat intern, variantă pe care Rivian o ia în calcul.

Comanda Uber rămâne condiționată, iar robotaxiul este vizat pentru finalul lui 2028

Actualizarea de la AI Forum a inclus și comanda Uber. Parteneriatul anunțat în martie este evaluat la până la 1,25 miliarde de dolari până în 2031, iar Rivian se așteaptă să încaseze a doua tranșă de 250 de milioane de dolari în trimestrul al patrulea. Plata depinde de repere tehnice ale echipei conduse de James Philbin, pe care Rivian refuză să le detalieze.

În paralel, comanda pentru 10.000 de vehicule nu este tratată ca fiind garantată. Chip Newcom a spus că Rivian trebuie să ajungă la un serviciu capabil de nivel L4 înainte ca Uber să vrea să cumpere acele vehicule.

Ținta pentru serviciul de robotaxi rămâne sfârșitul lui 2028. În această formulă, Rivian ar urma să vândă R2 către Uber sau către partenerii săi de flotă și să adauge o taxă de licențiere software legată de cât circulă vehiculele.

Pentru dezvoltarea acestui serviciu, compania rulează deja flote cu șoferi experți care colectează date în San Francisco, Chicago și Miami. Rivian estimează că robotaxiul va veni înaintea autonomiei personale de nivel 4, dar la distanță relativ mică, pentru că mare parte din dezvoltare este comună.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportExperimentul lui Gheorghe Hagi, ratat din punct de vedere al rezultatului, iar România rămâne fără punct după 2-4 cu BosniaBravonetDenise Rifai ar negocia revenirea la TV cu Antena Stars, după un singur sezon la „Furnicuțele”LylaDormitul cu machiaj poate bloca porii și irita ochii. Ce faci seara fără să agresezi pieleaRevista IoanaTapetul detașabil schimbă o cameră în câteva minute. Unde îl poți pune și unde trebuie atențieFinanciarulS&P decide ratingul României pe 2 octombrie, după scăderea cu 77% a investițiilor străineNews24Peste 4.500 de comentarii îl critică pe Nicușor Dan după amânarea consultărilor până luni