Studiu din Marea Britanie despre fiabilitatea mașinilor electrice și uzura anvelopelor

Mașinile electrice devin mai fiabile decât cele pe benzină după aproximativ 40.000 de mile, adică 64.000 km, arată un studiu bazat pe milioane de inspecții tehnice din Marea Britanie, prezentat de Electrek. La 120.000 de mile, echivalentul a circa 193.000 km, probabilitatea ca un automobil electric să fi ieșit din circulație este de 16%, față de 23,5% în cazul unuia pe benzină. Diferența este de 7,5 puncte procentuale.

Diferența este redusă în prima parte a perioadei de exploatare. Vehiculele electrice înregistrează ușor mai multe probleme în primii ani, însă parcurg în general și mai mulți kilometri în această etapă. Când comparația este făcută la același rulaj, ratele de defectare diferă cu mai puțin de un punct procentual.

După pragul de 40.000 de mile, mașinile pe benzină încep să iasă din circulație mai frecvent, iar diferența față de electrice crește odată cu kilometrajul.

RecomandariNissan investește 170 de milioane de lire pentru SUV-ul hibrid Kicks e-POWER produs în Marea Britanie

Testele MOT urmăresc dacă mașina mai revine pe șosea

Cercetarea a folosit datele strânse prin testele MOT, inspecțiile tehnice anuale pentru automobilele care circulă pe drumurile britanice. Verificările urmăresc mai multe componente și sisteme importante:

• suspensia;
• frânele;
• anvelopele;
• sistemul de evacuare;
• emisiile.

Autorii au urmărit probabilitatea ca fiecare vehicul să revină pentru o altă inspecție MOT. Lipsa unei noi prezentări a fost interpretată drept ieșirea mașinii din circulație, indiferent dacă motivul ținea de una dintre cele cinci categorii verificate sau de o altă problemă.

Rezultatele în funcție de vârstă urmează aceeași direcție ca analiza pe kilometraj. Pe măsură ce mașinile îmbătrânesc, electricele rămân mai fiabile decât cele pe benzină, deși acumulează un rulaj anual mai mare în fiecare categorie de vârstă. Cele mai vechi automobile electrice ale erei moderne circulă deja de aproape două decenii, astfel că există date de exploatare pe termen lung.

RecomandariBMW a pornit în Marea Britanie un program pentru modele clasice. Cum ajung E46 și alte BMW vechi în service oficial

Versiunile electrice au câștigat comparațiile directe, cu o singură excepție

Studiul a pus alături și versiuni electrice și pe benzină ale acelorași modele. În toate comparațiile, automobilul electric a obținut un rezultat egal sau mai bun, excepția fiind Volkswagen Golf.

Aceste modele, concepute pentru mai multe tipuri de propulsie, pornesc însă cu un compromis tehnic. Versiunea electrică primește o baterie mare, dar șasiul nu beneficiază întotdeauna de modificări extinse pentru această configurație. Masa suplimentară se reflectă în special în uzura anvelopelor.

În toate comparațiile, electricele au uzat anvelopele semnificativ mai repede decât automobilele pe benzină. Diferențe au apărut și în interiorul categoriei electrice: un model proiectat de la început pentru această propulsie, precum BMW i3, a avut o uzură mai redusă decât versiunea electrică a unui automobil construit pentru mai multe sisteme de propulsie, precum Volkswagen Golf.

RecomandariUn indicator galben cu H din Marea Britanie poate bloca accesul pompierilor la apă dacă șoferii îl citesc greșit

Masa mai mare nu a produs același rezultat la suspensie. Vehiculele electrice au înregistrat mai puține probleme ale suspensiei decât mașinile pe benzină, indiferent de rulaj.

Frânarea regenerativă reduce problemele, dar apare un risc după 10 ani

Electricele au avut mult mai puține probleme la sistemul de frânare. Explicația ține de frânarea regenerativă, prin care motorul electric încetinește mașina și recuperează energie, reducând folosirea frânelor convenționale cu discuri și plăcuțe.

Avantajul nu s-a menținut la automobilele electrice cu o vechime de peste 10 ani. În această categorie, problemele la frâne au devenit mai frecvente decât la mașinile pe benzină, probabil din cauza utilizării reduse a frânelor convenționale și a coroziunii. Pentru proprietari, rezultatul indică două puncte de urmărit: verificarea atentă a anvelopelor și folosirea periodică a frânelor convenționale, chiar dacă regenerarea acoperă cea mai mare parte a încetinirilor.

Același tipar a apărut și la vehiculele comerciale ușoare. Versiunea electrică a furgonetei Nissan NV200 a avut rezultate mai bune decât varianta diesel la fiabilitate, dar nu și la uzura anvelopelor.

Separat, o cercetare privind sănătatea bateriilor indică păstrarea, în general, a 90% din capacitate după 90.000 de mile de utilizare, adică aproximativ 145.000 km.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Alexandru Mihailiuc, condamnat definitiv la închisoare cu aplicarea amânată și amendat cu 80.000 de leiDolce SportNadia Comăneci duce povestea primei note de 10 spre o nouă generație de sportiviBravonetViorel Lis a căzut lângă pat după o lună de dureri. Oana Lis vrea să îl internezeLylaCum treci la blond platinat, fără să-ți distrugi părul. Când ai nevoie de 3 ședințeRevista IoanaCum amenajezi grădina care îți oferă flori pentru buchete din primăvară până toamnaFinanciarulAFIR pune la dispoziția instituțiilor publice 650 de milioane de euro pentru energie regenerabilă