Taxa separată pentru traversarea podului Fetești-Cernavodă dispare la 1 octombrie 2026, dată de la care norma EURO va intra în calculul rovinietei pentru autoturisme, potrivit Digi24. Vehiculele de transport marfă și mixt cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone vor trece la TollRo, unde plata depinde de distanța parcursă și de emisiile vehiculului.
Pentru șoferii care merg spre litoral, schimbarea vizibilă va fi eliminarea plății distincte la pod. Una dintre cele mai importante schimbări pentru șoferii care circulă pe Autostrada Soarelui este dispariția peajului de la Fetești-Cernavodă. Măsura se aplică și celorlalte puncte unde tarifele de trecere erau percepute în baza legislației anterioare. Obligația de a cumpăra rovinietă pentru autoturisme și vehiculele eligibile rămâne însă în vigoare.
Noile reguli sunt prevăzute de Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România. Aplicarea lor vine după mai multe amânări ale termenelor stabilite inițial.
Rovinieta rămâne obligatorie și va reflecta norma EURO
Autoturismele și vehiculele pentru transportul de marfă cu masa totală maximă autorizată de cel mult 3,5 tone vor folosi în continuare rovinieta. Diferența față de sistemul actual este modul în care va fi stabilită suma datorată.
Calculul va lua în considerare trei criterii:
- categoria în care este încadrat vehiculul;
- perioada pentru care este cumpărată rovinieta;
- clasa de emisii poluante EURO a vehiculului.
Norma de poluare devine astfel o componentă a tarifului pentru utilizarea rețelei de drumuri naționale. Sistemul aplică principiul conform căruia poluatorul plătește, prin includerea nivelului emisiilor în stabilirea sumei.
Consecința practică este că două autoturisme din aceeași categorie, dar încadrate la norme EURO diferite, nu vor primi neapărat același tarif. Diferențierea nu elimină criteriul perioadei de valabilitate și nici clasificarea vehiculului, ci adaugă emisiile în formula de tarifare.
Pentru vehiculele la care nu există date despre clasa de emisii, legislația prevede modalități specifice de încadrare. Șoferii trebuie să aibă o rovinietă valabilă înainte de a circula pe sectoarele de drum unde aceasta este obligatorie.
TollRo va taxa vehiculele grele după kilometrii parcurși
Schimbarea este mai amplă pentru transportatori. Vehiculele destinate transportului de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone nu vor mai folosi rovinieta bazată pe o perioadă de valabilitate, ci sistemul electronic TollRo. În aceeași categorie intră și vehiculele de transport mixt.
Suma datorată va rezulta din înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși pe sectoarele de drum incluse în sistem. Un vehicul greu care folosește mai mult rețeaua taxată va acumula, prin urmare, o distanță mai mare pentru calculul plății.
Tariful TollRo va avea două componente. Prima acoperă utilizarea infrastructurii rutiere, iar a doua include costurile externe asociate poluării. Pentru transportatori, plata va depinde astfel atât de traseul efectuat, cât și de impactul vehiculului asupra mediului.
TollRo înlocuiește rovinieta numai pentru vehiculele de transport marfă și mixt care depășesc pragul de 3,5 tone. Autoturismele și vehiculele de marfă care se încadrează la cel mult 3,5 tone rămân în sistemul rovinietei diferențiate inclusiv după norma EURO.
Peajele nefolosite pot fi restituite la cererea utilizatorului
Trecerea de la vechile reguli la noul mecanism include prevederi pentru rovinietele și peajele cumpărate înaintea schimbării. În anumite cazuri, CNAIR va trebui să restituie sumele aferente peajelor nefolosite, dacă utilizatorul formulează o solicitare scrisă.
Legislația permite și recuperarea sumelor corespunzătoare perioadelor în care anumite roviniete nu mai pot fi utilizate. De la 1 octombrie 2026, o parte dintre rovinietele emise după regulile vechi își încetează valabilitatea, în timp ce alte documente deja cumpărate rămân valabile până la expirare, conform prevederilor tranzitorii.
Noua reglementare elimină și exceptarea vehiculelor istorice de la obligația de plată a rovinietei și a tarifului de trecere. Aceste vehicule intră astfel sub obligațiile de tarifare stabilite prin noul cadru legal.
Eliminarea peajelor nu înseamnă eliminarea sancțiunilor
Șoferii care circulă fără o rovinietă valabilă riscă în continuare sancțiuni. Regula se aplică pe sectoarele de drum pentru care achitarea tarifului este obligatorie, chiar dacă plata distinctă pentru traversarea podului Fetești-Cernavodă și celelalte peaje bazate pe vechea legislație dispar.
Pentru TollRo, amenzile vor fi raportate la suma care trebuia achitată. Legea stabilește și reguli speciale pentru cazurile în care distanța parcursă de vehiculul greu nu poate fi determinată.
Schimbarea legislativă abrogă Ordonanța Guvernului nr. 15/2002, actul normativ care a reglementat rovinieta și tarifele de trecere pe drumurile naționale timp de peste 20 de ani. Sistemul actual, în care rovinieta și taxele de pod sunt plătite separat, este înlocuit de mecanismul electronic prevăzut de Legea nr. 226/2023.
Noul sistem trebuie implementat înaintea aplicării tarifelor
Termenul pentru implementarea Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică din România și a sistemului TollRo este 31 august 2026. Noile tarife urmează să fie aplicate efectiv o lună mai târziu, la data stabilită prin calendarul legislativ.
Sistemul românesc este pregătit și pentru conectarea la mecanismele folosite în celelalte state membre ale Uniunii Europene. Calendarul comunicat de CNAIR prevede că interoperabilitatea prin intermediul Serviciului European de Taxare Rutieră (SETRE) ar urma să devină operațională la 15 ianuarie 2027.
Până atunci, primul termen operațional este cel din 31 august, când trebuie finalizată implementarea tehnică. Pentru autoturisme, schimbarea aduce diferențierea rovinietei după emisii, iar pentru vehiculele grele introduce plata TollRo în funcție de kilometrii parcurși și de poluare.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Primii stâlpi au fost montați în blocul din Rahova, iar muncitorii poartă camere video corporale
Dolce SportNadia Comăneci duce povestea primei note de 10 spre o nouă generație de sportivi
BravonetSarah Rizea a câștigat Miss Italia 2026 și visează la Jocurile Olimpice
LylaDr. Martens lansează în două zile „With Bouncing Soles” și mută strategia spre consumator
Revista IoanaLa centrala în condensare, pornește de la circa 60°C și ajustează temperatura de tur
FinanciarulRomânia a închis 110.000-111.000 de firme până la jumătatea lui 2026, față de 96.000 nou-înființate
