Germania atacă ținta 2035 pentru motoarele cu combustie. Ce modele ar putea rămâne la vânzare după termenul UE

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

2035, anul fixat acum pentru interzicerea motoarelor cu combustie, este pus sub presiune de planul coaliției de guvernare din Germania, care cere Bruxelles-ului să lase loc după acel termen și pentru plug-in hybrid, range extender și termice foarte eficiente, potrivit Stiripesurse.

RecomandariElectrică sau termică în 2026. Cum se compară ecotichetul de 18.500 de lei și impozitul anual înainte de cumpărare

Pentru piața auto, efectul direct ar fi o listă mai largă de tehnologii decât electricele pe baterii după 2035. Propunerea germană cere explicit ca, alături de modelele electrice, să poată fi vândute în continuare și hibride plug-in, electrice cu range extender și automobile cu motoare cu combustie internă foarte eficiente.

Documentul vine din grupurile parlamentare conservator și social-democrat din Germania și cere, în paralel, o protecție europeană mai puternică față de concurența considerată neloială. Ținta este supracapacitatea de producție a Chinei, chiar dacă țara nu este numită direct în text.

Răspunsul cerut Uniunii Europene este unul dur în instrumente comerciale, nu doar politic. Coaliția germană vrea folosirea mai rapidă a măsurilor antidumping și antisubvenție împotriva practicilor care, în formularea documentului, distorsionează piața.

RecomandariUE și China au convenit limitarea importurilor la 350.000 de hibride pe an, în timp ce exporturile chineze cresc

Asta poate conta direct și în zona prețurilor de achiziție, pentru că aceeași inițiativă propune criterii de conținut local în programul național german de subvenționare a mașinilor electrice. Ideea este ca banii publici să nu mai susțină automobile importate din China.

Modificarea regulilor pentru plug-in hybrid

Pe termen mai scurt, Germania vrea să oprească și o înăsprire programată deja pentru începutul anului 2027. Coaliția cere Comisiei Europene să suspende modificarea regulilor de calcul al emisiilor pentru automobilele plug-in hybrid, un punct sensibil pentru constructorii care încă mizează pe această tehnologie.

Presiunea vine dintr-o industrie auto germană care încearcă să câștige timp și spațiu de manevră. Germania rămâne o țară-cheie pentru industria auto europeană, unde își au sediul mari producători precum Volkswagen, iar apelul către Bruxelles apare într-un moment cu tensiuni comerciale mai largi și cu China tot mai prezentă în ecuația auto globală.

RecomandariUE și China au negociat limitarea importurilor de hibride chinezești în Europa

Inițiativa a fost lansată pe fondul presiunii exercitate de industria germană asupra cancelarului Friedrich Merz pentru o linie mai fermă față de Beijing, chiar dacă Germania ia în calcul și riscul unor măsuri de retorsiune din partea Chinei.

China, în centrul atenției auto globale

Separat de acest conflict comercial, China a fost recent în centrul atenției auto și printr-o rechemare masivă de vehicule, dar și prin noi reglementări tehnice pentru sistemele de deblocare a portierelor.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaDe ce ieftinirea cacaoului cu peste 62% nu s-a văzut pe deplin în prețul ciocolatei în februarie 2026FinanciarulIndemnizația pentru accident de muncă ajunge la 1.905 lei brut în exemplul cu salariu de 5.000 leiNews24Poliția caută o femeie de 25 de ani și pe fiul ei de 3 ani dispăruți din Cășeiu, ClujDolce SportFotbalul englez depinde de patroni. 32 de cluburi funcționează cu bani pentru numai 30 de zileBravonetMircea Bravo refuză o rețetă sigură pentru filme după succesul din cinemaLylaFemeile ar putea naște cu o persoană de sprijin alături, în maternitățile publice și private