Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Aproximativ 3.000 de kilometri va avea Via Carpatia, un coridor rutier care nu se oprește la o singură țară, ci leagă Marea Baltică de Grecia prin șapte state, inclusiv România. Pentru rețeaua rutieră locală, diferența față de situația de până acum este clară: traseul pune România pe o axă nord-sud continuă, de la Oradea până la conexiunea cu A1, apoi mai departe spre A0 și A2.
2030 este termenul estimat pentru finalizarea întregului proiect, după cele mai optimiste previziuni publicate de Car and Motor. Pentru transportul rutier, asta mută discuția din zona unei idei vechi de cooperare regională în calendarul unui coridor care ar urma să lege direct portul Klaipėda din Lituania de Salonic, în Grecia.
În România, traseul intră pe la Oradea, județul Bihor, și continuă prin Arad, județul Arad, Timișoara, județul Timiș, și Lugoj, județul Timiș. De aici, ruta se bifurcă spre Sibiu, județul Sibiu, pentru conexiunea cu autostrada A1, iar apoi cu A0 și A2, adică legătura mai departe spre București și Constanța, județul Constanța.
Pentru traficul de marfă, câștigul practic nu stă într-o autostradă complet nouă de la zero, ci în faptul că proiectul adună la un loc autostrăzi și drumuri naționale deja existente sau modernizate și le pune într-o rețea unitară, cu standarde tehnice comune. Asta contează direct pe traseele lungi, unde continuitatea drumului și interconectarea dintre loturi cântăresc mai mult decât denumirea proiectului.
Traseul prin țară pornește din Oradea și coboară spre A1
Linia românească a coridorului nu se termină la vestul țării. După intrarea prin Oradea, legătura trece prin Arad, Timișoara și Lugoj, apoi urcă spre Sibiu pentru conectarea la A1, adică magistrala care duce spre București. Din acest punct, coridorul continuă prin A0 și A2, ceea ce duce traseul până la ieșirea spre Marea Neagră.
Via Carpatia traversează în total șapte țări:
- Lituania, de unde pornește din portul Klaipėda.
- Polonia.
- Slovacia.
- Ungaria.
- România.
- Bulgaria.
- Grecia, unde ajunge la Salonic.
Proiectul are și o ramificație sudică în Bulgaria, care merge spre granița bulgaro-turcă, în zona Svilengrad – Adrianopol. Cu această extensie, coridorul capătă și rol de legătură spre sud-estul regiunii, nu doar între Baltică și Grecia, cum relatează ProMotor.ro.
Ideea acestui culoar rutier a fost lansată în 2006 de Lituania, Polonia, Slovacia și Ungaria. Forma actuală, cea care include și România, a fost conturată în 2010, odată cu intrarea României, Bulgariei și Greciei în proiect.
Citește și:
- Centura Bacăului se închide între 17 și 31 august. Cum se ocolește zona pe rutele anunțate de Poliție
- Când se va circula între Bacău și Focșani pe A7 și ce găsesc șoferii la noile spații de servicii de la km 131
- A1 Sibiu-Pitești. CNAIR a depus documentația pentru revizuirea Acordului de mediu la Boița-Cornetu
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
FinanciarulPrețul petrolului a scăzut luni, dar carburanții au rămas scumpi în România. Ce înseamnă pentru costurile de transport și consum?
News24Romsilva riscă un proces dacă sediul de 2,7 milioane de lei ajunge cabană de vânătoare pentru „baroni locali”
Dolce SportRaheem Sterling, inculpat după un accident pe autostrada M3. Fostul internațional englez riscă până la doi ani de închisoare
BravonetCeren Karakoc a vorbit despre drama din copilărie. Ce legătură are pierderea mamei cu rolul Nursema din „O dragoste”
LylaCând dormi puțin, cantitatea de machiaj te ajută mai puțin. Textura și pasul răcoritor fac diferența dimineața
Revista IoanaRomânii aruncă 150 kg de alimente anual, pe cap de locuitor
