Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Traversarea rapidă a Carpaților pe autostrada A1 Sibiu-Pitești mai are de așteptat. Pe loturile 2 și 3 se poate lucra doar pe aproximativ 45% din totalul de 69 de kilometri, iar termenul inițial din decembrie 2026 nu se va respecta. Această situație menține traficul dintre Sibiu, Cluj-Napoca, Alba Iulia sau Zalău și București pe DN7.
Spre deosebire de lotul 4 Tigveni, Curtea de Argeș, care are 10 kilometri și va fi deschis circulației în toamna acestui an, înainte de termenul contractual din februarie 2027, cele mai dificile secțiuni ale autostrăzii sunt blocate de avize. Finalizarea celor 69 de kilometri ar scurta traseul spre București cu peste o oră și ar elimina tronsonul de 100 de kilometri de pe DN7.
Șoferii de autoturisme, transportatorii și turiștii sunt cei care pierd timp și bani, rămânând pe Valea Oltului, cu un parcurs mai lung și costuri suplimentare. A1 Sibiu-Pitești este proiectul menit să lege vestul țării de Capitală printr-o autostradă completă, iar zona montană reprezintă cea mai dificilă parte a întregii lucrări.
Blocajul în avize amână lucrările pe A1
Blocajul este cauzat de lipsa Acordului de Mediu revizuit, a avizului de la Apele Române și a celui pentru scoaterea terenurilor din fondul forestier. ProMotor.ro arată că Compania de Drumuri a depus documentațiile necesare abia în prima parte a lunii august 2026.
Acest fapt amână inevitabil momentul în care constructorii pot începe lucrul pe toată lungimea tronsoanelor. Într-un scenariu optimist, autorizațiile de construcție ar putea apărea până în decembrie. Într-un scenariu pesimist, așteptarea s-ar prelungi până în primăvara anului 2027.
Întârzierea nu afectează doar terasamentele sau viaductele. Lucrările sunt oprite și la patru din cele opt tuneluri care trebuie construite între Boița și Tigveni, adică exact în zona care face acest segment atât de complicat.
Greșeala care menține deschis DN7: blocajul din avize
Problema nu o constituie ritmul de lucru pe șantier, ci faptul că autorizațiile lipsesc pe mai mult de jumătate din cei 69 de kilometri. Atâta timp cât Acordul de Mediu revizuit și celelalte avize nu se emit, avantajul real al acestei autostrăzi, o oră economisită pe relația spre București și eliminarea a 100 de kilometri din DN7, rămâne amânat.
În contrast, lotul 4 Tigveni, Curtea de Argeș, cu tunelul de la Momaia inclus, va fi deschis circulației în toamna acestui an, înainte de termenul contractual din februarie 2027.
