Rivian a dat în judecată guvernul SUA pentru a recupera taxele vamale plătite în baza politicii comerciale din aprilie 2025, după ce Curtea Supremă a decis în februarie că temeiul legal folosit pentru impunerea lor nu permite unui președinte să introducă astfel de tarife.
Săptămâna trecută, la Curtea de Comerț Internațional a SUA, producătorul american de mașini electrice a deschis proces împotriva guvernului SUA, a Serviciului Vamal și de Protecție a Frontierelor și a comisarului CBP, Rodney Scott. Miza financiară nu este mică. CFO-ul Rivian, Claire McDonough, a estimat că rambursarea s-ar putea ridica la „zeci de milioane de dolari”.
Impactul tarifelor asupra costului vehiculelor
Pentru cumpărătorul de mașini electrice, efectul concret apare la preț. Rivian spune că taxele impuse sub politica denumită „Ziua Eliberării” au adăugat „sute de dolari” la costul fiecărui vehicul. Baza acestor tarife a fost de 10%, iar pentru unele țări au existat rate reciproce de până la 50%.
Diferența față de o dispută juridică abstractă este simplă: compania încearcă să recupereze bani deja plătiți, bani care i-ar întări lichiditățile, iar pe viitor eliminarea unor astfel de costuri poate coborî presiunea pe prețul final al mașinii. În piața americană, asta contează mai ales la electricele care depind de componente și materii prime importate.
Procesul atacă taxele introduse în aprilie 2025 de președintele Donald Trump prin folosirea Legii Internaționale a Puterilor Economice de Urgență, cunoscută ca IEEPA. În februarie, Curtea Supremă a decis că această lege nu autorizează un președinte să impună taxe vamale. Rivian cere instanței să declare tarifele ilegale, să ordone rambursarea integrală cu dobândă și să oblige guvernul să acopere cheltuielile de judecată.
Imaginea de ansamblu arată că Rivian nu este un caz izolat. La nivel național, din peste 121 de miliarde de dolari în cereri de rambursare acceptate pentru procesare de către CBP, doar aproximativ 71 de miliarde de dolari au fost plătite efectiv până la începutul acestei luni. Asta înseamnă că au rămas neplătite cereri de circa 50 de miliarde de dolari, potrivit Cnet. Și alte companii din alte industrii, inclusiv Nintendo, au intentat procese similare.
Miza financiară și impactul asupra pieței EV
Dosarul contează mai ales din două motive. Primul ține de costul direct pe vehicul: „sute de dolari” adăugați la fiecare Rivian înseamnă o presiune reală pe prețul de vânzare, chiar dacă suma exactă cerută înapoi de companie nu este detaliată public. Al doilea ține de ritmul rambursărilor: dacă din 121 de miliarde de dolari acceptate pentru procesare au fost achitate doar 71 de miliarde, companiile care au bani blocați nu îi recuperează automat și nici rapid.
Pentru cine urmărește piața EV din SUA, termenul-cheie rămâne februarie, luna în care Curtea Supremă a tăiat baza legală a acestor taxe. De aici pornește și șansa unor ajustări de cost pe viitor, dacă producătorii nu mai absorb sau nu mai transferă astfel de tarife în prețul mașinii.
„zeci de milioane de dolari”
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaTermoenergetica anunță că 29% dintre asociațiile din București nu primesc apă caldă și căldură la nivelul cerut
FinanciarulFemeile din Armată, Poliție și penitenciare care au crescut copii ar putea ieși la pensie cu până la 3 ani și 6 luni mai devreme, dacă au minimum 25 de ani vechime, dintre care minimum 15 în serviciu
News24Firmele vizate de anularea unor datorii de TVA pot cere banii plătiți înapoi. Refuzul ANAF poate fi contestat în 45 de zile de la comunicare
Dolce SportPan Zhanle este pe lista Chinei la Mondialele de înot în bazin de 25 de metri. Un duel cu David Popovici depinde de înscrierea amândurora în aceeași probă
BravonetAngela Martini a anunțat despărțirea de Dragoș Săvulescu. Se împăcaseră la începutul anului
LylaCât costă fertilizarea in vitro și ce poți face cu embrionii rămași
