La peste 30°C, anvelopele necesită o atenție sporită înainte de plecarea la drum, mai ales dacă autovehiculul este încărcat cu pasageri și bagaje. Specialiștii recomandă mărirea presiunii cu aproximativ 0,2 bari în anumite situații de vară, pentru a compensa încărcarea suplimentară și a menține stabilitatea mașinii.
O creștere de 0,2 bari nu se aplică orbește, ci mai ales în cazul călătoriilor lungi, cu mai mulți oameni la bord și portbagajul plin. Valorile corecte diferă de la un model la altul și, de multe ori, nu sunt identice între puntea față și puntea spate. Multe mașini au o setare separată pentru mersul cu încărcare maximă.
Pentru dumneavoastră, ca șofer, miza nu este teoretică. O presiune greșită poate aduce probleme ce strică un drum de concediu: un risc mai mare de pană, o mașină mai puțin stabilă, un consum mai ridicat și o uzură neuniformă a anvelopelor. Costul se vede rapid. Dacă anvelopa se tocește inegal sau mașina consumă mai mult, factura apare fie la pompă, fie mai devreme, la schimbul de cauciucuri.
Verificați presiunea la rece pentru valori corecte
Un detaliu simplu face diferența între o verificare utilă și una înșelătoare: măsurați presiunea cu anvelopele reci. După mers, aerul din interior se dilată, iar valoarea indicată poate părea mai mare decât este în realitate. Dacă reglați presiunea în acele condiții, riscați ca anvelopa să rămână, de fapt, sub presiunea corectă pentru utilizarea normală.
Dacă plecați dimineața la drum, aveți momentul ideal pentru control. Valoarea corectă nu se ghicește. Trebuie să o căutați acolo unde constructorul a prevăzut-o: pe stâlpul ușii șoferului, în cartea tehnică sau pe clapeta rezervorului. Potrivit Mediafax, pe multe modele sunt trecute separat valorile pentru față, spate și încărcare maximă, ceea ce înseamnă că aceeași mașină poate cere setări diferite în funcție de modul în care o utilizați.
Controlul vizual previne problemele ascunse
Presiunea corectă nu rezolvă totul. Înaintea unui drum lung, priviți anvelopele cu atenție, nu doar umflați-le. Fisurile, tăieturile, umflăturile sau uzura neuniformă sunt semne ce pot anunța o problemă mai serioasă, tocmai când asfaltul este încins și mașina rulează încărcată.
Verificați și adâncimea profilului înainte de plecare. La fel și vechimea anvelopei, identificată prin codul DOT. Un cauciuc poate arăta acceptabil la prima vedere, dar să aibă deja semne de îmbătrânire care îl fac mai vulnerabil la temperaturi ridicate. Vara, combinația dintre caniculă, viteză de autostradă și bagaje pune presiune pe tot ansamblul roată-anvelopă (mai ales pe drumurile lungi, unde încălzirea este constantă).
Există și un indiciu pe care mulți îl ignoră: uzura neuniformă. Dacă o anvelopă este rosă diferit pe suprafața de contact, mașina poate deveni mai instabilă și poate consuma mai mult. Problema nu se simte întotdeauna imediat în volan, însă se vede la o inspecție atentă înainte de concediu.
Verificați roata de rezervă și kitul de pană
Mulți verifică anvelopele de pe mașină și uită soluția de avarie. Roata de rezervă trebuie controlată înainte de plecare, nu după apariția unei pene. Dacă aveți un kit de pană, verificați atât componentele, cât și termenul de valabilitate. Un kit expirat sau incomplet ajută prea puțin pe marginea drumului.
Acest lucru are un efect direct asupra timpului pierdut și asupra costurilor. O pană într-un concediu înseamnă întârziere și cheltuieli suplimentare, mai ales dacă soluția de rezervă din mașină nu mai este utilizabilă. La temperaturi ridicate, astfel de neglijențe mici ajung să coste disproporționat.
Cum să pregătiți mașina pentru drum lung
Ordinea corectă este simplă și utilă: verificați presiunea la rece, consultați valorile corecte pentru modelul respectiv, ajustați cu aproximativ 0,2 bari în caz de drum lung cu mașina încărcată, apoi efectuați un control vizual pentru fisuri, tăieturi, umflături, uzură, profil și cod DOT. La final, verificați roata de rezervă sau kitul de pană.
Mai este un motiv pentru care verificarea merită făcută înainte de fiecare plecare serioasă, nu doar ocazional. Vara aduce simultan două surse de stres pentru anvelope: temperatura ridicată și încărcarea suplimentară. Când ambele apar în aceeași zi, marja de eroare scade.
Faptul concret de reținut înainte de un drum lung pe caniculă este acesta: măsurați presiunea la rece, luați valorile de pe mașina dumneavoastră, iar pentru mers cu pasageri și bagaje puteți ajunge la aproximativ 0,2 bari în plus față de utilizarea obișnuită.
