Cel mai mare producător de mașini electrice din lume, BYD, discută deschis o posibilă intrare în Formula 1. Confirmarea a venit direct de la vicepreședintele companiei, Stella Li, în cadrul Salonului Auto de la Beijing 2026.
Într-un interviu exclusiv, Stella Li a declarat că oficialii BYD „l-au întâlnit pe [CEO-ul F1] Stefano Domenicali în Shanghai” și că cele două părți „sunt mereu apropiate și în contact”. Declarațiile oferă cea mai clară indicație de până acum că gigantul chinez ia în serios o implicare în motorsportul de cel mai înalt nivel.
O confirmare oficială de la vicepreședintele BYD
Discuțiile despre o posibilă intrare a BYD în Formula 1 nu mai sunt simple speculații. Întrebată direct dacă o participare în competiție este o posibilitate reală, Stella Li a răspuns fără echivoc: „da, este ceva ce discutăm”. Aceasta este o declarație neobișnuit de directă pentru un executiv de rang înalt pe un astfel de subiect.
Vicepreședintele BYD a adăugat că apreciază competiția pentru valorile pe care le promovează. „Îmi place Formula 1 pentru că este despre pasiune, cultură, iar oamenii visează să fie în Formula 1”, a continuat ea.
Ce își dorește BYD de la Formula 1
Dincolo de aspectele de marketing precum pasiunea și cultura, Stella Li a subliniat un obiectiv tehnic foarte clar. Ea a spus că Formula 1 ar fi „o oportunitate reală de a ne testa tehnologia”. Această afirmație este esențială, având în vedere statutul BYD de cel mai mare producător de vehicule electrice de pe planetă și eforturile sale recente de a se implica în motorsport.
Compania, care a depășit Tesla la nivel global în ceea ce privește livrările de mașini electrice anul trecut, are resursele financiare necesare pentru a susține un proiect de o asemenea anvergură. Prezența dominantă pe piața sa de origine îi permite să finanțeze proiecte ambițioase.
Trei scenarii posibile pentru intrarea în competiție
Conform interviului, trei scenarii sunt luate în considerare pentru implicarea BYD în Formula 1. Fiecare dintre acestea presupune un nivel diferit de angajament financiar și tehnic. Cele trei opțiuni sunt:
- Înființarea propriei echipe de uzină.
- Dezvoltarea și furnizarea de unități de putere pentru o echipă existentă.
- Implicarea ca partener comercial al campionatului.
O echipă de uzină reprezintă un angajament de miliarde de dolari pe parcursul unui deceniu. Un program de dezvoltare a unităților de putere, sub regulamentul din 2026, este o provocare inginerească majoră. În schimb, un parteneriat comercial este în principal o chestiune de buget de marketing.
De ce zvonul este diferit de data aceasta
Producătorii auto cochetează constant cu ideea de a intra în Formula 1, dar majoritatea discuțiilor rămân la nivel de zvon. De data aceasta, situația este diferită. Un vicepreședinte al companiei confirmă o întâlnire cu numele CEO-ului competiției și afirmă că discuțiile sunt în desfășurare.
Contextul este favorabil, deoarece președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, a militat pentru o grilă cu 12 echipe, care să includă cel puțin o echipă americană și una chineză. Intrarea Cadillac din 2026 rezolvă partea americană, iar BYD ar putea completa lista de dorințe a forului mondial. Întrebarea nu mai este dacă BYD va veni în F1, ci cum și când.
