Mercedes-AMG pregătește un model electric cu patru uși, conceput pentru a rivaliza direct cu Porsche Taycan. Viitorul vehicul promite o experiență de condus specifică AMG, completată de un sunet de motor V8 simulat și schimbări de trepte artificiale, având o putere ce va depăși 1.000 de cai putere.
Noul model va fi echipat cu trei motoare electrice, dintre care două vor fi montate pe puntea spate, câte unul pentru fiecare roată. Această configurație permite un sistem de torque vectoring extrem de precis, care ar trebui să ofere mașinii o manevrabilitate superioară și capacitatea de a menține un unghi mare în derapaje controlate.
Trei motoare și peste 1.000 de cai putere
Motoarele electrice utilizate sunt de tip axial-flux, o tehnologie care le permite să fie foarte compacte, dar cu o densitate de putere excepțională pentru dimensiunea lor. Pe conceptul AMG GT XX, acest trio de motoare a livrat o putere combinată de 1.341 CP, deși aceste cifre nu au fost confirmate pentru versiunea de serie.
Modelul de producție va avea, cel mai probabil, peste 1.000 de cai putere, o valoare necesară pentru a concura cu cele mai puternice versiuni ale modelului Porsche Taycan. Totuși, este puțin probabil ca puterea să depășească valoarea de peste 1.500 CP a modelului Xiaomi SU7 Ultra. Accentul nu va fi pus doar pe putere brută și accelerație în linie dreaptă, ci pe dinamica de condus.
Sistemul AMG Race Engineer pentru control total
Vehiculul introduce un nou sistem de control al dinamicii, denumit AMG Race Engineer. Acesta permite șoferului să personalizeze comportamentul mașinii prin intermediul a trei setări principale: Response Control, Agility Control și Traction Control.
Prima setare, Response Control, ajustează modul în care motoarele răspund la acționarea pedalei de accelerație. A doua, Agility Control, „schimbă agilitatea în jurul axei verticale”, permițând șoferului să seteze un comportament supravirator mai pronunțat. Sistemul Traction Control are nouă niveluri și determină gradul de patinare permis roților, influențând suplimentar comportamentul mașinii la limită.
Toate aceste trei setări pot fi ajustate rapid prin intermediul unor controlere rotative fizice, fără a fi necesară navigarea prin meniurile sistemului de infotainment de pe ecranul tactil.
O experiență AMG autentică, dar electrică
Prin oferirea unui nivel atât de ridicat de control și ajustabilitate, AMG încearcă să extragă maximum de distracție din sistemul de propulsie electric cu trei motoare. Obiectivul este ca noul model să ofere o senzație similară cu cea a modelelor cu motor cu combustie, sau chiar superioară.
Configurația cu trei motoare este esențială, deoarece oferă un control mult mai fin decât un sistem convențional cu două motoare și tracțiune integrală. În loc să distribuie cuplul doar între puntea față și cea spate, sistemul poate doza puterea cu precizie și între roțile din spate. Combinând această tehnologie cu un „sunet de motor V8 foarte credibil” și „schimbarea manuală a treptelor de viteză simulate”, mașina promite să se apropie foarte mult de senzația unui AMG cu motor termic, adăugând însă posibilități superioare de personalizare a experienței de condus.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista Ioana5 plante pe care mutarea bruscă pe balcon le poate afecta. La ce să fii atentă
FinanciarulSenatul a votat încă minimum 3 zile de concediu pentru părinții singuri. Decizia finală aparține deputaților
News24Cererile pentru ajutorul acordat crescătorilor de animale se depun până joi. Plafonul ajunge la 50.000 de euro
Dolce SportDinamo trage la titlu după 4-0 cu Farul. Andrei Nicolescu fixează obiectivul 1-3
BravonetFrancisca a schimbat două rochii la nunta cu TJ Miles, organizată în ziua botezului Clarei Lia
LylaSimone Rocha aduce trandafirii și transparențele la Old Bailey în colecția Primăvară/Vară 2027
