Land Rover a lansat o rechemare care acoperă 250.857 de SUV-uri Range Rover, Discovery și Defender, după ce a identificat un risc la conectorul airbagului șoferului. Problema contează tocmai pentru că nu vorbește despre confort sau software, ci despre un sistem de siguranță care ar putea să nu se declanșeze la impact.
250.857 de mașini intră în campanie, iar lista acoperă modele foarte noi: Range Rover din anii 2022-2026, Discovery din anii 2021-2026 și Defender din anii 2020-2026. Asta înseamnă SUV-uri aflate încă în primii ani de utilizare, nu generații vechi ieșite de mult din rețeaua oficială. Pentru proprietari, miza practică este simplă: dacă mașina face parte din intervalul de producție, verificarea în service nu e opțională, fiind vorba despre airbagul șoferului.
Defectul nu a produs incidente raportate, dar țintește un sistem critic
Land Rover spune că un conector al airbagului șoferului poate dezvolta coroziune în timp. Dacă se ajunge acolo, airbagul ar putea să nu se declanșeze în timpul unui impact. Nedesfășurarea unui airbag nu este o problemă minoră de bord; este diferența dintre un sistem de protecție funcțional și unul absent exact când este nevoie de el.
Dar constructorul precizează și un element important pentru proprietari: în SUA nu există raportări de airbag care să nu se fi deschis din această cauză și nici accidente, răni sau incendii legate de problemă. Cu alte cuvinte, rechemarea este preventivă, nu o reacție după un val de incidente deja produse.
Semnul de avertizare care ar trebui urmărit este martorul airbagului din bord. Land Rover arată că acesta se va aprinde cu „cel puțin 300-400 de mile înainte de o potențială nedesfășurare” a airbagului. Asta înseamnă aproximativ 483-644 km de rulare până la un risc posibil, deci există un interval de avertizare, nu o cedare instantanee fără semn. Numai că aprinderea martorului nu rezolvă problema și nici nu spune cât de repede evoluează fiecare caz, așa că vizita în service rămâne pasul logic.
Investigația a pornit din garanții și a ajuns la conectorul din volan
Land Rover a deschis investigația în august 2025, după o creștere a solicitărilor de garanție legate de indicatorul luminos de avertizare pentru airbag. În noiembrie 2025, analiza componentelor returnate a arătat prezența oxizilor pe pinii conectorilor „clockspring” (ansamblul care menține conexiunile electrice spre volan în timp ce acesta se rotește).
Problema a fost identificată mai clar în martie 2026, după teste de vibrații. Constructorul a descoperit că articulația normală a vehiculului poate induce coroziunea. Aici este cheia tehnică a cazului: nu e vorba despre o utilizare neobișnuită sau despre o intervenție greșită, ci despre solicitările normale pe care le vede mașina în exploatare.
Potrivit Motor1, soluția aleasă de Land Rover nu implică înlocuirea componentelor, ci aplicarea unui gel pe terminalele conectorului airbagului. Pentru proprietar, asta sugerează o remediere mai simplă decât schimbarea unui ansamblu complet, cu șanse bune să însemne timp mai scurt în service. Sursa disponibilă nu precizează însă cât durează operațiunea, când începe exact în România și nici câte vehicule de pe piața locală sunt afectate.
Ce contează pentru proprietarii din România chiar dacă lipsesc încă detalii locale
Cea mai practică întrebare este dacă și cum vor fi anunțați clienții din România. Până acum nu a fost comunicat public un calendar local pentru notificări, nici numărul de mașini vizate pe piața românească. Nu a fost anunțat nici termenul estimat în care service-urile din România vor aplica soluția.
Și costul este un punct urmărit de orice proprietar. În materialul disponibil nu apare explicit formularea despre acoperirea integrală a intervenției în România, dar fiind vorba despre o rechemare de siguranță inițiată de constructor, așteptarea firească este ca operațiunea să fie gestionată în rețeaua mărcii, nu pe cheltuiala clientului. Până la o comunicare locală oficială, acesta rămâne un detaliu care trebuie confirmat direct de importator sau service.
Iar pentru cine are un Range Rover, Discovery sau Defender din anii menționați, semnalul util este clar chiar și fără toate răspunsurile locale: martorul airbagului aprins nu trebuie tratat ca o eroare de rutină. Și dacă martorul nu este aprins, apartenența mașinii la anii incluși în campanie justifică verificarea eligibilității în rețeaua oficială.
Impactul de imagine poate conta, dar siguranța e miza reală
Land Rover evită, deocamdată, scenariul cel mai grav: nu are raportări de accidente sau răni asociate acestei probleme în SUA. Asta diferențiază cazul de alte rechemări declanșate după incidente. Dar pentru un brand care vinde SUV-uri premium, o campanie de peste 250.000 de unități pe o componentă legată de airbag rămâne sensibilă, mai ales că afectează modele produse între 2020 și 2026, adică mașini încă foarte prezente în showroom-uri, flote și piața de second-hand recent.
Motor1 a rezumat miza astfel:
„Ultimul lucru pe care oricine și-l dorește este ca un dispozitiv de siguranță să cedeze atunci când este cel mai necesar. Din fericire, nu au existat rapoarte de acest fel în SUA, iar Land Rover lucrează pentru a remedia situația.”
Faptul concret care rămâne, până la apariția detaliilor locale, este lista de modele și ani: Range Rover 2022-2026, Discovery 2021-2026 și Defender 2020-2026, toate incluse în rechemarea pentru conectorul airbagului șoferului.
