Proprietarii care au mizat pe un EV premium de la un constructor nou văd acum cât de repede se poate topi valoarea de revânzare: un Fisker Ocean One din 2023, cu aproximativ 27.000 km la bord, s-a vândut cu mai puțin de 16.000 de dolari. Pentru cine urmărește piața electricelor, cifra spune mai mult decât o simplă tranzacție: mașina a pierdut peste 70% din prețul de lansare în doar 3 ani.
68.999 de dolari era prețul de pornire al lui Fisker Ocean One, fără opționale. Exemplarul vândut prin Bring a Trailer coborâse astfel la mai puțin de un sfert din suma de debut, deși vorbim despre un SUV care, pe hârtie, nu era deloc modest: două motoare electrice, tracțiune integrală, 564 CP, 736 Nm, baterie de 106 kWh și o autonomie anunțată inițial la aproape 580 de kilometri.
La lansare, Ocean era poziționat ca rival pentru Tesla Model Y. Avea și argumente de echipare pentru zona premium: plafon solar SolarSky, jante de 22 de inch, scaune încălzite, cameră 360 de grade, un ecran central de 17,1 inch care se poate roti și modul California, care coboară simultan geamurile laterale și luneta hayonului.
Problema care a lovit mașina nu ține de fișa tehnică, ci de constructor. Fisker a cerut protecția legii falimentului în iunie 2024, după ce nu a rezolvat problemele financiare, de producție și de distribuție. Iar pentru un cumpărător de electrică, asta schimbă imediat calculul: valoarea de revânzare cade, iar încrederea în suportul pentru service, piese și actualizări software se subțiază odată cu marca.
Înainte de lansarea Ocean, compania anunța peste 40.000 de rezervări pentru SUV-ul electric. Dar, cum relatează Promotor, finalul a fost lichidarea operațiunilor și vânzarea a aproximativ 3.000 de SUV-uri Ocean rămase în stoc pentru 46 de milioane de dolari.


























