Taxa de pod de la Fetești-Cernavodă și celelalte peaje aplicate la puncte fixe dispar de la 1 octombrie 2026, potrivit Libertatea.ro, odată cu intrarea în vigoare a Legii 226/2023. Pentru autoturisme, eliminarea plății separate nu înseamnă și dispariția rovinietei.
Implementarea tehnică a Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică din România și a TollRo avea ca termen 31 august 2026, iar interoperabilitatea prin Serviciul European de Taxare Rutieră ar urma să devină operațională la 15 ianuarie 2027.
Autoturismele păstrează rovinieta, calculată și după norma EURO
Rovinieta rămâne obligatorie pentru autoturisme și pentru vehiculele de transport de marfă cu masa totală maximă autorizată de cel mult 3,5 tone. Noua valoare va lua în calcul trei elemente:
- categoria vehiculului;
- durata de valabilitate aleasă;
- clasa de emisii poluante, adică norma EURO înscrisă în documentele mașinii.
Formula aplică principiul „poluatorul plătește”, prin legarea tarifului rutier de nivelul emisiilor vehiculului. Dacă norma de poluare nu este identificată clar în sistemele de evidență, încadrarea și tarifarea se fac după regulile tranzitorii din noua legislație.
Șoferii care au cumpărat peaje și nu le-au folosit până la 1 octombrie 2026 pot cere în scris restituirea contravalorii de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Restituirea pentru roviniete privește categoriile a căror valabilitate încetează potrivit noilor reguli, nu toate rovinietele cumpărate anterior.
Rovinietele pentru vehiculele de transport de persoane și pentru cele de transport de marfă de maximum 3,5 tone își păstrează valabilitatea până la expirare. Excepția este prevăzută de articolul 24 alineatul (2) din Legea 226/2023, în forma actualizată, care trimite la categoriile din articolul 4 alineatul (1).
Vehiculele de marfă de peste 3,5 tone trec la taxarea pe kilometru
Pentru vehiculele comerciale de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, rovinieta clasică este înlocuită de TollRo. Taxa se calculează prin înmulțirea tarifului unitar pe kilometru cu distanța parcursă efectiv pe rețeaua rutieră din România.
TollRo include costurile legate de uzura infrastructurii, impactul asupra mediului și poluarea aerului. Vehiculele de transport mixt sunt încadrate legal în aceeași categorie cu vehiculele destinate transportului de marfă.
Neachitarea noilor tarife rutiere atrage sancțiuni financiare stabilite în raport cu suma datorată de fiecare utilizator.
Aplicarea TollRo are două repere în calendar
Legea 226/2023 stabilește 1 octombrie 2026 drept data aplicării noului sistem, după mai multe amânări. Separat, CNAIR a solicitat Guvernului și Ministerului Transporturilor prorogarea termenului pentru TollRo până la 1 aprilie 2027 și a anunțat că Platforma TollRo a intrat în etapa de testare.
Plata prin această platformă ar urma să poată fi făcută direct de pe telefonul mobil. Solicitarea de amânare vizează sistemul destinat transportatorilor de marfă de peste 3,5 tone, în timp ce eliminarea peajelor fixe și noul mod de calcul al rovinietei sunt legate de termenul de 1 octombrie 2026.
Citește și:
Clarificare, 22 septembrie: am precizat categoriile de roviniete care rămân valabile până la expirare și am delimitat regula restituirii.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Un bărbat a fost reținut după ce ar fi cerut atacarea angajaților Arestului Central pentru a-l elibera pe Călin Georgescu
Dolce SportFinlanda va restricționa din 16 noiembrie intrarea sportivilor ruși, inclusiv a celor cu statut neutru
BravonetCe filme horror din ultimii ani poți vedea în România și unde le găsești
LylaEnergizantele și suplimentele cu stimulente au fost asociate în raportări cu stop cardiac de 11 ori mai des decât produsele fără stimulenți
Revista IoanaFemeile care nasc vor putea cere un însoțitor ales după publicarea legii
FinanciarulCererile ministerelor pentru bugetul pe 2027 depășesc cu 69 de miliarde de lei bugetul anterior, potrivit unor surse
