Pilot Flying J a trecut de pragul de 300 de locații de încărcare rapidă DC pentru vehicule electrice în SUA.
Presiunea scade pe traseele lungi. Rețeaua a ajuns la 309 locații și 1.323 de porturi individuale de încărcare, după ce avea 200 de locații cu mai puțin de un an în urmă. Asta înseamnă un salt de 50% într-un interval scurt, suficient cât să conteze pentru șoferul care își face traseul în jurul opririlor la priză, nu al pompelor clasice.
Extindere rapidă și servicii îmbunătățite
Compania a adăugat 50 de locații publice noi după modernizări în 13 state. Iar extinderea a inclus și două centre de călătorie noi, deschise în Chicopee, statul Massachusetts, și Ponce de Leon, statul Florida. Pentru rețelele de benzinării care vor să atragă clienți cu mașini electrice, miza e clară: șoferul nu caută doar un conector liber, ci și toalete, mâncare, lumină și un loc acoperit cât timp mașina stă la încărcat.
Stațiile din rețeaua Pilot oferă monitorizare 24/7, iluminat și, în multe locații Pilot, copertine superioare pentru protecție la vreme nefavorabilă. Detaliul contează mai mult decât pare. La o încărcare rapidă DC, mașina stă zeci de minute, iar diferența dintre o simplă parcare și un centru de călătorie bine amenajat schimbă experiența de drum lung.
Extinderea vine pe fondul unei nevoi acute de infrastructură pentru rutele lungi din SUA, unde adopția vehiculelor electrice a forțat rețelele clasice de carburanți să își refacă spațiile. Cum relatează Electrek, Pilot încearcă să transforme oprirea la încărcare într-o oprire similară cu cea de la benzinărie, dar adaptată timpului de așteptare mai mare al unui EV.
Sean Marrero (vârsta necunoscută), Președinte de Retail la Pilot, a explicat direcția companiei într-un comunicat.
„Pilot se concentrează pe investiții în zonele care contează cel mai mult, pentru a crea spații în care oaspeții noștri doresc să se întoarcă și care merită pentru ca membrii echipei noastre să rămână.”
Același oficial a legat investiția de tipul de oprire pe care îl face clientul, fie că vine cu o electrică, fie cu o mașină convențională.
„Indiferent dacă vă opriți pentru o încărcare, un rezervor plin sau o masă proaspătă în această vară, profităm la maximum de fiecare milă pentru fiecare călător de pe drumurile deschise.”
Semnalul util pentru șoferii și rețelele din România
Lecția de urmărit nu ține doar de numărul brut de stații. 309 locații și 1.323 de porturi arată că rețeaua nu s-a limitat la a bifa prezența EV, ci a împins infrastructura într-un ritm mai rapid decât simpla menținere a pasului. Pentru șofer, asta înseamnă mai puțină anxietate de autonomie. Pentru rețelele locale aflate în tranziție, semnalul este că oprirea la încărcare cere facilități de centru de călătorie, nu doar echipamente montate lângă parcare.
Sursa nu precizează puterea în kW a noilor stații rapide DC și nici tariful unei sesiuni de încărcare. Nu apare nici originea energiei livrate în aceste locații. Rămâne însă clar ritmul extinderii: 50 de locații noi după modernizări în 13 state și un total de 309 puncte prietenoase cu vehiculele electrice, peste nivelul de 200 de locații atins cu mai puțin de un an în urmă.
De urmărit mai departe rămâne dacă ritmul de extindere continuă după borna de 300 de locații, mai ales după deschiderea noilor centre din Chicopee, statul Massachusetts, și Ponce de Leon, statul Florida.
