Până în august 2027, primăriile din marile orașe pot taxa sau interzice mașinile vechi în centru

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Mașinile vechi și poluante pot pierde accesul liber în zonele centrale ale marilor orașe. Noul Cod al Urbanismului, intrat în vigoare luni, 25 august 2026, obligă primăriile să stabilească până în august 2027 zone cu emisii scăzute și zone cu emisii zero.

RecomandariBenzina s-a scumpit cu 10 bani pe litru pe 4 august 2026. Cum arată prețurile în Mureș și în marile orașe

Urmarea directă este clară pentru proprietarii de mașini cu norme de poluare vechi: accesul în anumite zone poate costa sau poate fi interzis complet. Regulile nu vin dintr-o decizie unică la nivel național, ci din Legea 155/2023, care definește Zona cu Nivel Scăzut de Emisie și lasă fiecărei primării dreptul să stabilească propriile taxe, restricții și excepții.

Practic, aceste zone vor fi trasate, de obicei, în centrele orașelor sau în zonele istorice. Acolo se va decide ce tip de mașini intră liber, ce vehicule plătesc și unde pot apărea interdicții totale pentru mașinile poluante.

Pentru șoferi, acest lucru mută discuția din zona teoretică în una de cost și de utilizare zilnică a mașinii. Dacă automobilul este folosit frecvent pentru drumuri în centru, mai ales într-un oraș mare, valoarea reală a mașinii nu mai ține doar de consum, revizii sau RCA, ci și de accesul în zonele cu restricții.

RecomandariPrețul la pompă coboară la 8,59 lei pe litru în marile orașe

Primăriile primesc un an să deseneze harta restricțiilor

Termenul-cheie este august 2027. Până atunci, autoritățile locale trebuie să delimiteze aceste zone și să scrie regulile de funcționare, inclusiv taxele speciale de acces sau interdicțiile pentru mașinile considerate poluante.

Aceasta înseamnă că schimbarea nu afectează toate orașele la fel. Cadrul legal este comun, însă aplicarea va depinde de fiecare primărie. Unele administrații pot opta pentru taxare, altele pentru restricții ferme, iar excepțiile tot local se stabilesc.

Există și o obligație legată de banii încasați. Cel puțin 75% din veniturile obținute din aceste taxe trebuie folosite de administrațiile locale pentru proiecte de protecție a mediului. Cu alte cuvinte, taxele sunt legate prin lege de investiții de mediu.

RecomandariBenzina a rămas la 8,47 lei/l în marile orașe. Ce înseamnă stagnarea de duminică pentru bugetul șoferilor

Un reper concret vine din București, unde se analizează introducerea unei Zone cu Emisii Reduse în cadrul Planului de Acțiune pentru un Oraș Verde, potrivit ProMotor.ro. Sistemul ar urma să fie controlat prin camere ANPR, adică recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare, iar proiectul este estimat la 15 milioane de euro și la o durată de implementare de 12-18 luni.

De aici începe calculul pentru proprietarii de mașini vechi

Punctul de plecare este tipul de utilizare al mașinii. Pentru proprietarii care intră des în centru, mai ales în orașele mari, riscul nu este doar o taxă nouă, ci și limitarea traseelor zilnice. O mașină folosită mai mult în afara zonelor centrale va simți mai puțin schimbarea decât una care merge zilnic spre centru sau prin zone istorice.

Al doilea reper este precedentul deja cunoscut din București. Un proiect mai vechi, abandonat între timp, denumit „taxa Oxigen”, propunea viniete anuale de 1.500-1.900 de lei pentru mașinile non-Euro, Euro 1 și Euro 2. Nu este regula de acum, dar arată ordinul de mărime la care s-a mai uitat Capitala când a încercat să taxeze accesul mașinilor vechi.

Pentru piața auto, semnalul este clar, în special pentru mașinile rulate vechi. O mașină ieftină la cumpărare poate deveni mai greu de folosit exact acolo unde contează pentru naveta urbană, dacă orașul introduce taxă de acces sau interdicție.

• Noul Cod al Urbanismului a intrat în vigoare luni, 25 august 2026.
• Primăriile din marile orașe au termen până în august 2027 să stabilească zonele și regulile.
• Regulile locale pot include taxe speciale de acces sau interdicții totale pentru mașinile poluante.
• Cel puțin 75% din veniturile din aceste taxe trebuie folosite pentru proiecte de protecție a mediului.

În București, proiectul analizat pentru controlul accesului se bazează pe camere ANPR și este estimat la 15 milioane de euro, cu implementare în 12-18 luni.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaOMS cere îngrijire în comunitate pentru pacienții ținuți ani în spitale de psihiatrieRevista IoanaDeficitul de B12 persistă în ciuda suplimentării? Ce rol au tratamentele și problemele de absorbțieFinanciarulEuro este 5,3414 lei la BNR pe 9 octombrie 2026. Cât înseamnă în lei o rată, o chirie și un salariu în euroNews24Donald Trump cere schimbarea lui Zelenski cu un lider capabil să negocieze cu RusiaDolce SportBayern München remizează la Augsburg, 2-2, după un gol încasat în 8 secundeBravonetSelly anunță sezonul 3 din „Fugiți de acasă” pe Voyo, cu un premiu de 10.000 de euro