Mercedes-Benz a dezvăluit oficial primul C-Class complet electric, un model construit de la zero pe o platformă dedicată. Versiunea de lansare, C 400 4MATIC, promite performanțe de top, o autonomie de până la 762 de kilometri și o arhitectură de 800 de volți pentru încărcare ultra-rapidă.
Constructorul german reinventează unul dintre cele mai populare modele ale sale, renunțând la adaptarea unui șasiu existent. Noul sedan executiv electric adoptă o formă de caroserie fastback, tehnologii avansate de suspensie și soluții practice menite să elimine compromisurile întâlnite la alte vehicule electrice.
Putere de 360 kW și cutie de viteze în două trepte
Modelul de top la lansare va fi C 400 4MATIC, echipat cu două motoare electrice ce asigură tracțiune integrală. Sistemul de propulsie dezvoltă o putere totală de 360 kW, suficientă pentru a accelera sedanul de la 0 la 100 km/h în doar 4,0 secunde. O inovație tehnică se regăsește la puntea spate, unde Mercedes a instalat o transmisie cu două trepte.
Prima treaptă folosește un raport scurt de 11:1 pentru a oferi o accelerație puternică la plecarea de pe loc și forța necesară pentru a tracta o masă de până la 1,8 tone. La viteze de autostradă, transmisia comută automat în treapta a doua, cu un raport de 5:1, optimizând eficiența energetică. Pentru a reduce și mai mult consumul, motorul frontal se decuplează fizic de la transmisie în timpul rulării la viteze constante, eliminând complet pierderile prin frecare.
Autonomie de 762 km și încărcare ultra-rapidă
Eficiența noului C-Class electric este susținută de o caroserie fastback foarte aerodinamică, având un coeficient aerodinamic (Cd) de doar 0,22. Împreună cu un pachet de baterii litiu-ion de 94 kWh, versiunea C 400 4MATIC atinge o autonomie estimată de până la 762 de kilometri în ciclul european WLTP.
Mercedes-Benz a confirmat deja că anul viitor va lansa și o variantă cu tracțiune spate, care va crește autonomia la aproximativ 800 de kilometri. Când bateria necesită reîncărcare, arhitectura de 800 de volți permite viteze de până la 330 kW la o stație DC. În termeni practici, o pauză de exact 10 minute la încărcător poate adăuga peste 320 de kilometri (200 de mile) de autonomie.
Suspensie pneumatică predictivă și direcție integrală
Pentru a oferi atât manevrabilitate sportivă, cât și confort de limuzină, clienții pot opta pentru un sistem avansat de suspensie pneumatică AIRMATIC, cuplat cu direcție pe puntea spate. Roțile din spate pot vira cu până la 4,5 grade, reducând diametrul de bracaj la doar 11,2 metri, ceea ce facilitează parcarea în spații urbane înguste.
Sistemul de suspensie utilizează o funcție de amortizare predictivă. Analizând constant datele din Google Maps și comunicând cu alte vehicule Mercedes de pe drum, suspensia anticipează gropile sau limitatoarele de viteză și pre-ajustează amortizoarele înainte ca roțile să ajungă la obstacol.
Frunk de 101 litri și interior dominat de Hyperscreen
Spre deosebire de modele electrice anterioare ale mărcii, cum ar fi EQS, noul C-Class electric beneficiază de un portbagaj frontal (frunk) datorită platformei dedicate. Acesta oferă un volum de 101 litri, suficient pentru bagaje sau cumpărături, suplimentând portbagajul din spate de 470 de litri. Noua platformă a permis și o mărire a ampatamentului cu aproape 10 cm (patru inci) față de modelul C-Class cu motor termic, rezultând mai mult spațiu pentru picioare și cap în cabină.
La interior, piesa de rezistență este ecranul opțional MBUX Hyperscreen de 39,1 inci, care se întinde pe întreaga lățime a planșei de bord. Acesta este controlat de un nou sistem de operare bazat pe inteligență artificială, care integrează ChatGPT, Google Gemini și Microsoft Bing pentru a oferi un asistent virtual capabil să înțeleagă comenzi complexe, conversaționale. Lansarea inițială a noului C-Class electric va avea loc pe piața din Statele Unite.
