Dodge a decis să înlocuiască emblematicul motor Hemi V8 de 5.7 litri de pe modelul Charger R/T cu un propulsor twin-turbo cu șase cilindri în linie. Deși are doi cilindri mai puțin, noua motorizare este mai puternică și oferă performanțe superioare modelului anterior.
Noul motor de 3.0 litri, supraalimentat cu două turbine, dezvoltă 420 CP (426 PS) și un cuplu de 634 Nm. Aceste valori reprezintă o creștere de 50 CP și 99 Nm față de vechiul Hemi V8. Constructorul american susține că noul Charger nu este doar mai puternic, ci și mai practic.
Motor nou, performanțe superioare
Trecerea de la un V8 la un motor cu șase cilindri în linie marchează o schimbare majoră pentru un muscle car emblematic. Cu toate acestea, cifrele confirmă un salt de performanță. Matt McAlear, CEO-ul Dodge, a explicat că noua mașină este „mai iute, mai rapidă și mai capabilă”.
Oficialul companiei a subliniat și aspectul practic al noului model, afirmând că este o mașină „care poate servi și ca mașină de zi cu zi, cu un interior premiat și cel mai bun volum de încărcare din clasa sa”. Prețurile pentru noul Dodge Charger R/T pornesc de la 49.995 de dolari.
Mai rapid pe hârtie și pe circuit
Diferențele de putere se traduc direct în timpi mai buni pe circuit. Vechiul Charger R/T, echipat cu motorul Hemi V8 de 5.7 litri, accelera de la 0 la 96 km/h (0-60 mph) în 5,1 secunde. Același model parcurgea sfertul de milă (aproximativ 400 de metri) în 13,5 secunde.
Noul Charger cu motor cu șase cilindri în linie îmbunătățește semnificativ aceste performanțe. Sprintul de la 0 la 96 km/h durează acum 4,6 secunde, iar sfertul de milă este parcurs în 12,9 secunde. Rămâne însă întrebarea dacă noul propulsor poate replica sunetul și caracterul care au consacrat motorul V8 în rândul pasionaților.
Ford Mustang rămâne fidel tradiției V8
În timp ce Dodge adoptă o strategie bazată pe downsizing și supraalimentare, rivalul său direct, Ford, a anunțat recent că va continua să producă variante cu transmisie manuală pentru modelul Mustang. Acestea vor fi disponibile pe versiunile GT și Dark Horse, ambele echipate cu motorul V8 de 5.0 litri.
Jim Farley, CEO-ul Ford, a confirmat că producătorul nu are de gând să renunțe la această formulă tradițională. „Peste cadavrul nostru vom renunța la un Mustang manual”, a declarat Farley. El a adăugat: „Cred cu tărie că Ford deservește cel mai bine oamenii muncitori și șoferii entuziaști. Iar asta se întâmplă din ce în ce mai mult atât în off-road, cât și pe șosea, și îmi place să spun că nu avem mașini plictisitoare la Ford.”
Niciun Mustang complet electric în viitor
CEO-ul Ford a clarificat și poziția companiei față de electrificarea totală a celebrului său model. Farley a confirmat că un Mustang complet electric nu va fi produs niciodată, deși a admis că propulsoarele parțial electrificate ar putea fi o soluție pentru viitor.
„Am testat și credem cu adevărat că sistemele de propulsie parțial electrice funcționează bine pentru șoferii pasionați de performanță. Un lucru pe care îl pot promite, însă, este că nu vom face niciodată un Mustang complet electric”, a spus el. „Mă uit la alți utilizatori de putere pur electrică, precum Formula E și chiar companii ca Rimac, și pur și simplu nu cred că acest lucru ar fi potrivit pentru Mustang. Este grozav pentru alte modele Ford – uitați-vă la succesul mondial al lui Transit – dar nu pentru Mustang.”
