Un releu defect al pompei de combustibil poate provoca opriri intermitente ale motorului la cald și poate trimite mașina spre reparații mai scumpe decât e cazul.
Spre deosebire de o pierdere treptată de putere, aici motorul se oprește brusc în mers, fără rateuri, deoarece alimentarea pompei este întreruptă instantaneu. Simptomul tipic îi păcălește ușor și pe șoferi, și pe mecanici, fiindcă mașina pornește normal dimineața, se oprește după ce motorul se încălzește și repornește după câteva minute de răcire.
Miza este simplă. O piesă ieftină, identificată corect, previne schimbarea inutilă a pompei de combustibil, a senzorului arborelui cotit sau chiar a calculatorului motorului. Greșeala costă tocmai aici: se schimbă direct componentele scumpe, deși defectul stă într-un releu sau în soclul lui.
Cauze comune ale defectării releului
Defectul apare, de regulă, în interiorul releului. Contactele se oxidează sau se ard, bobina devine instabilă la temperaturi ridicate, iar lipiturile interne fisurate întrerup curentul. Potrivit Playtech, același tablou se manifestă și dacă soclul releului are terminale oxidate, slăbite sau urme de plastic topit.
Un indiciu bun apare la punerea contactului. Pompa de combustibil trebuie să se audă scurt, fiindcă este activată câteva secunde de calculator pentru a crea presiune. Când zgomotul lipsește, suspiciunea cade pe releu.
Confuzia cu senzorul arborelui cotit apare dintr-un motiv tehnic. Calculatorul oprește releul pompei dacă nu detectează rotația motorului. Din afară, simptomele sunt identice. Aici se greșesc multe diagnoze și se înlocuiește senzorul, deși problema reală rămâne pe circuitul releului.
Verificarea care scutește o diagnoză greșită
Se urmărește mai întâi tiparul menționat anterior. Ciclul termic de oprire și repornire trimite direct spre un defect intermitent sensibil la căldură.
Apoi se confirmă lipsa zgomotului produs de pompă și se inspectează fizic soclul releului, pentru a elimina varianta contactelor imperfecte.
Schimbarea de probă se face doar cu un releu identic, folosit pentru o funcție neesențială, și numai după confirmarea codurilor și a amperajului în schema mașinii. Un releu nepotrivit agravează problema.
Verificarea acestui circuit se face simplu. Schimbarea de probă o faci singur cu un releu identic. Dacă defectul nu este acolo, abia atunci mergi la service pentru diagnosticarea pompei de combustibil, a senzorului arborelui cotit sau a calculatorului motorului.
